本田乘用车的VTEC控制机构(minimizer).pptVIP

本田乘用车的VTEC控制机构 VTEC机构在本田乘用车Accord（协和），F22B1和D16Z6发动机上使用。VTEC是英文缩写，其全称为：Varble Valve Valve Lift Elecctronic Control 。意思是：可变气门正时与升程电子控制。 人们梦想能实现高速区和低速区相位值能自动转换，本田发动机率先成功的设置了这种机构，使汽车的动力性、经济性、净化性得到大幅度的提高。 一、概述：发动机配气相位角的大小，因车而异，总的目的是：利用气流的惯性和压差，使进气充分和排气彻底，提高动力性和经济性。通常是以常用转速下的配气相位角为据，它只能对这一转速最有利。 同一台发动机转速不同时，应有不同的配气相位角，转速越高，提前角和迟后角也应随之加大。这是因为固定相位角，只能对一种转速有利，满足了低转速的要求，就满足不了高转速的要求。 过大的配气相位角，将使发动机的低速性能变坏。这是因为：低速时，混合气流动速度慢，燃烧速度也较慢，进气提前角过大时，有可能将混合气挤出缸外，造成回火和怠速不稳。 反之，过小的配气相位角，将使高速性能变坏。这是因为：高速时，混合气流动速度快，燃烧速度也加快，惯性能量也加大，进排气门应加大早开晚关的角度，才能保证惯性能量充分利用，防止气流滞留缸外，使进气充分和排气彻底。 应该说明：在配气相位的四个角度中