摩托车凸轮轴淬火开裂问题研究.docVIP

1、概述 发动机是摩托车的核心部件，凸轮轴又是活塞发动机里的一个关键部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作,工作中需要承受很大的扭矩及摩擦力。因此设计中对凸轮轴在强度和耐磨性方面要求很高。我们选用材质为KTZ650-02可锻铸铁,采用感应加热淬火表面强化热处理工艺。产品要求为：表面硬度HRC50~60，金相组织为：M+团絮状石墨，淬硬层为1.3～3.8mm。 1.1现状调查 实际生产中凸轮轴废品率高，月平均为4.9％，主要表现在表面淬火后凸轮部分开裂，严重情况下开裂部分局部脱落。因开裂问题而报废的凸轮轴占总废品率的70%左右。 表1是我们对其中一个月6261件废品的质量问题分布情况进行的分类统计。 2.1原因分析及整改措施 通过对裂纹形态进行分析，裂纹基本上是弧形或直线型穿晶裂纹，是明显的淬火裂纹。根据感应加热的特点，导致形成淬火裂纹的因素有以下三项：A、淬火感应器设计不当，造成淬火加热不均匀，局部过热，在喷液快速冷却过程中形成开裂；B、材料缺陷；C、工艺参数及冷却剂的选用不当。 根据上述因素，我们逐一进行具体的原因分析及采取相应的措施： 3.1淬火感应器设计不当 原感应器为上下凸轮一体式，由于凸轮边缘为尖角，加热时感应加热的肌肤效应造成尖角温度达到960～980ordm;，从而加热后导致凸轮边缘温度高，局部产生过热的点和过热的面，喷液淬火时形成裂纹源，引起开裂。