【精品】人教版历史选修4《中国铁路之父詹天佑》学案.docVIP

高二历史选修四人物 编号：N0.19 编者：孔令权 审核：朱如玲 自学展示模式 班级： 组别： 姓名： 组评： 第六单元 第2课 詹天佑 【学习目标】了解詹天佑的主要事迹，认识他对社会所作的贡献。 【重点难点】詹天佑为中国铁路建设所做出的贡献。晚清铁路事业受阻的原因；詹天佑的个人业绩与国家命运之间的关系。 【自主学习】 一、幼童留学生 1、背景：清政府内忧外患，为维护清朝统治，开展洋务运动； 2、目的：培养洋务人才（维护清朝统治） 3、过程：1871—1881幼童留学，这是中国近代留学运动的开端。 1861年，詹天佑出生在 一个破落的茶商家庭，从小就对 感兴趣； 年，他成为中国第 批赴美留学幼童成员。在美完成小学、中学后，1878年考入 理工学院土木工程系 科，1881年学成归国，毅然投入并将毕生精力献给了中国铁路事业。 4、结果：中途夭折。 5、夭折原因：中西方社会性质不同，培养人才的目的不同。 二、为中国建造第一条铁路 1、崭露头角：回国后的詹天佑被腐败的清朝官僚分配到 学习海军驾驶，后被派到水师学堂任 。直到1888年，他才被中国铁路公司聘为 工地任帮工程师。1890年，清政府决定上马 铁路。工程难点是 。这个工程英国人和日本人先后失败，最后年轻的詹天佑将中国传统 与西方近代 结合，用新式 建造桥墩。詹天佑成功地建造了19世纪末中国最长的铁路大桥。 2、京张铁路的建造： 1905年，清政府决定修建 铁路。詹天佑被任命为 ，他面临重重困难： ， ， ， ，外国人正等着看热闹。詹天佑抱着 信念，勘测三条线路，最后定为 。为战胜八达岭隧道技术难题，詹天佑设计 路线。他还采用 施工法解决隧道施工困难，创造了中国铁路史上的奇迹。 年，京张铁路终于提前全线通车。意义：A、中国人自行筹款、勘测、设计并施工的第一条铁路，是中国铁路史上的 里程碑。B、外国工程师称为“不可能的奇迹”，周恩来誉为“中国人的光荣”；C、是詹天佑个人事业的杰出成就，也是中国近代交通事业杰出成就。 三、为铁路事业鞠躬尽瘁 1、投身铁路建设事业：张绥、 、粤汉、 等铁路； 2、积极投身保路运动：1911年，清政府宣布“ ”——实质是出卖铁路主权。 3、为民国政府造路：辛亥革命后，詹天佑被任命为 技监，主持全国铁路技术工作。 4、力争中东铁路路权:他多次要求收回中国在中东路的驻兵权与管理权，不许他国插手。 【合作探究】阅读下列材料： 材料一：清政府一面让出洋幼童学习西方语言、文化、科技等知识，一面要求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训，向他们灌输三钢五常等中国传统道德观念，以达到“中学为体，西学为用”的目的。 材料二：幼童门非常容易“美国化”，不愿穿中式服装，尤其是那根拖在脑后的长辫子，既麻烦，又常遭人白眼，不少幼童索性把辫子剪掉，见清廷长官时再弄一根假辫子装上，对学习四书五经等失去兴趣，对烦琐的封建礼节也不大遵守了。还特别好动，经常出没于篮球和足球场上，詹天佑等人还组织了棒球队。负责管理留美幼童的清廷守旧官僚视幼童的这种新变化为大逆不道，清政府对他们失去了政治上的信任，最后不得不以1881年将幼童凄然撤回而告终。 回答下列问题： （1）、材料一中反映了清政府让幼童出洋的目的何在？ （2）、材料二说明清政府的目的达到没有？试结合材料说明。 （3）、如何评价清政府让幼童出洋这一事件？ （4）、文中的詹天佑回国后为中国的铁路事业做出怎样的贡献？ 【当堂检测】阅读材料: 材料一：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路……李鸿章立足中外比较支持刘铭传的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而屏弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但更多的人“群相讹骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路行之外夷则可，行之中国则不可。”洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步骤之难可以体味。 材料二：甲午战后中国铁路事业的格局为之一变……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46％，贷款建筑的铁路占40％，中国人自建