四会市四会大桥建程.docVIP

四会市四会大桥新建工程 环境影响报告书简本 1 工程概况 1.1 地理位置 本项目位于广东省四会市境内，北纬23°11′～23°42′，东经112°25′～112°52′。项目地理位置见下图。 1.2 路线走向 起点接省道263线（广源、柑橘市场），经井崀，谭巷村西侧，上跨会城石堤，横跨绥江，终点接县道439线（缤图地毯厂东侧）。 主要控制点为：仓丰围堤、会城石堤、西沙围堤、终点与X439线平交处。 1.3 建设规模 推荐方案路线里程1.751km，采用设计速度80km/h，整体式路基宽度32m，按照六车道一级公路标准建设，主桥桥宽32.5m，双向分离式断面。主要工程有：路基土石方353.289千m3，路基防护排水18.467×103m3，桥梁工程857m/1座，涵洞4道，平面交叉2处。 1.4 征地拆迁 拟建项目全线（包括连接线）永久占地12.64hm2，其中稻田2.35hm2，旱地1.31 hm2，滩地1.43 hm2，林地0.17 hm2，住宅地0.25hm2，河道1.82 hm2，工业用地2.16 hm2，旧路0.37 hm2。 拟建项目全线拆迁建筑物9343m2, 其中砖瓦房2028 m2，砼房1240 m2，厂房2875 m2，简易房2100 m2，院墙1100m2。 1.5 投资估算及工期安排 全线工程投资总金额26804.8万元，平均每公里造价15308万元。 拟建项目安排2011年11月开工建设，计划2013年2月完工通车，施工期14个月。 2 社会环境评价和环境保护建议 2.1 现状评价 （1）经济现状良好，经济发展较快。 （2）项目直接影响区矿产资源、旅游资源丰富，开发价值较大；沿线无风景名胜区和文物古迹。 （3）目前项目所在地区公路等级较低，高速公路里程较短，通行能力及服务水平有限，路网布局仍待完善。 （4）项目直接影响区人们生活水平逐年提高，卫生、教育水平逐年提高，总体水平较好。 2.2 影响评价 （1）本项目建成后，随着交通条件的改善，对沿线的社会经济发展、产业结构以及社会劳动者构成比例带来较大的影响，将会有力促进项目直接影响区的国民经济和社会发展。 （2）本项目的建设在一定程度上会提高当地居民的生活质量，尤其对沿线各县人民外出更为方便快捷。 （3）拟建项目布线时已充分考虑了对沿线城镇规划的影响，根据现场调查，拟建项目对各县市及城镇规划无影响。 （4）本项目的建设在一定程度上改善了沿线各景区的交通环境，能够促进沿线风景名胜区的开发利用，促进旅游事业的进一步发展，对旅游资源的开发利用起到积极的作用。 （5）桥梁设计充分考虑了绥江规划航道影响，桥梁及净高、桥梁主跨径等均大于规范要求的通航标准，满足了航道设计要求，不会影响航道船只通行。 （6）桥梁梁底高程均高于100年一遇洪水水位14.64m。桥梁跨越防洪堤处，梁底高程均高于堤顶高程，以保证不破堤。 （7）路线设计充分考虑了对公路、通讯线路和水利排灌设施的影响，对项目的设计进行了优化，对基础设施影响不大。 2.3 环境保护建议 （1）在公路布设与方案比较时，全面考虑沿线地区的自然环境和社会环境，尽量节省耕地，尽量减少与沿线电力、电讯、水利设施的干扰与拆迁；注意与沿线城镇规划相协调； （2）在路线布设时，落实国家最严格的耕地保护制度，尽量减少占地，尽量少占良田和经济林，减少拆迁，应优先选择能够最大限度节约土地、保护耕地的方案，要充分利用荒坡地、废弃地、劣质地。 （3）设计时应注意使公路的线形连续、顺畅；对桥梁的造型与色彩等建筑风格，以美观、新颖的设计，使拟建公路大桥与沿线的自然景观相协调，提高行车的舒适性和公路的文化内涵； （4）维持原灌溉水系功能，在跨越渠道时，设置涵洞和桥梁，减少公路分隔对居民生产的影响。 3 生态环境评价和环境保护措施 3.1 现状评价 （1）植被现状调查 项目位于四会市南部的平原微丘陵区，属于亚热带季风气候。植被多为农业植被及四旁绿化植被。根据构成群落的建群种的不同可以将评价区的植被划分为人工绿化植被、农业植被及毛竹林等植被类型。区域内野生植物受人类活动影响，分布相对较少，种类有限。 （2）野生动物现状调查 项目沿线开发利用活动较多，主要为厂房、农田和人工林地，现有野生动物主要为适应人类生产生活的种群，保护动物较少。项目沿线鱼类、两栖类、爬行类、鸟类及兽类共50种。 （3）农业生态环境调查 项目沿线农作物主要有稻谷、甘薯、大豆、杂豆、马铃薯等粮食作物，以及柑桔类经济作物，拟建项目范围内无基本农田保护区。 3.2 影响评价 （1）项目建设后，将造成评价范围内植被生物量损失约5593.95t，占该段评价范围内（道路两侧300m范围）总生物量的10.6%。对评价范围内的生物量影响很小。对整个评价区内自然生态系统体系来说属于可以承受的范围内