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1．绪 论 据国家统计局统计，2004年中国民用汽车拥有量2693.71万辆，客车1735.91万辆，而在2007年民用车总量预计达到5300万辆。由此可见中国已经是一个汽车拥有量大国，如果说发动机是汽车的心脏，那么曲轴和轴承则是发动机的大动脉。可见曲轴轴颈与轴承的损害程度是决定汽车寿命的重要指标，但是曲轴及轴承在其使用寿命和性能还不能与现在汽车相匹配，因此提高其使用寿命及性能可提高汽车的性能和寿命，这就要分析其损害原因，针对其原因采取有效预防措施，从而延长汽车使用寿命和提高其运行性能。 伴随国内汽车保有量的不断增加，如何使汽车保持良好的使用性能和使用寿命显得非常重要。而汽车发动机曲轴及轴承是影响汽车寿命的重要器件，对此，我们研究曲轴与轴承损害的目的就是探索发现对其更有效的预防措施，以提高发动机的寿命和工作性能， 相反若是发动机曲轴与轴承的损害则会直接影响汽车的工作性能，减少汽车的使用寿命，可见研究发动机曲轴与轴承的损害原因及预防措施对汽车有着重要的意义。 2. 汽车发动机曲轴与轴承的构造及工作原理 2.1 发动机曲轴的构造及工作原理 曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重和后端凸缘等。曲轴磨光的表面是轴颈，将曲轴支撑在曲轴箱内旋转的轴颈为主轴颈（如图1）。主轴颈的轴线都在同一直线上。偏离主轴颈轴线用以安装连杆的轴颈为连杆轴颈（或称曲柄销），连杆轴颈之间有一定夹角。连杆轴颈与主轴颈之间还加工有润滑油道。将连杆轴颈与主轴颈连接到一块的是曲柄，连杆轴颈和曲柄共同将连杆传来的力矩变成曲轴的旋转力矩，轴颈与曲柄之间有过渡圆角。 曲轴的功用是承受连杆传来的力，并由此产生绕自身轴线的旋转力矩，该力矩通过飞轮输送给底盘驱动汽车行驶，还用来驱使发动机的配气机构和水泵、发电机、空气压缩机等附件。但是少数发动机安装组合式曲轴，此种发动机一般连杆大头为整体式，主轴承为滚动轴承，相应的曲轴箱为隧道式。 2.2 发动机曲轴轴承的构造及工作原理 曲轴轴承包括连杆轴承和曲轴主轴承，其结构基本相同。曲轴轴承的功用主要是减小摩擦和减轻曲轴零件的磨损。 连杆轴承和曲轴主轴承一般是分开式滑动轴承，主要有钢背和减磨层组成，钢背是轴承的基本，在钢背的内圆表面制有减磨层。在轴承内表面制有油槽储油，在主轴承上还制有通油孔以便润滑进入曲轴内的油道。为了防止轴承的轴向窜动，在轴承的刚背上制有定位凸键或定位孔，而且为防止轴承转动，曲轴轴承有自由弹势和一定的压紧量，这样既防止轴承转动又利于轴承散热。 发动机曲轴轴颈与轴承损害的原因及预防措施 为了找出汽车发动机曲轴轴颈与轴承的损害原因，我们将从其工作的环境、制造工艺、配合间隙、润滑条件和正确使用情况中分析损害原因，并对其采取有效的预防措施，来提高和延长发动机的使用寿命及工作性能。 3.1 曲轴与轴承工作环境的损害原因及预防措施 在曲轴箱内曲轴和轴承的工作环境非常恶劣，曲轴和轴承不断承受周期性的气体力、交变惯性力及旋转离心力，对于利用曲轴通过斜齿轮直接驱动凸轮轴的发动机运转时曲轴还要承受轴向力的作用。这些力分别作用在曲轴的不同部位和工作过程中，长时间在这些交变载荷的作用下致使材料疲劳，以至剥离而加速曲轴的磨损，造成曲轴轴颈和轴承的损坏。 同时曲轴和轴承还会受到曲轴箱内温度的影响： 一、曲轴箱内温度过高，通风不畅会使通过曲轴和轴承的润滑油黏度过低，形不成保护油膜，这就使磨损加剧，磨损产生金属颗粒会混进润滑油里并随着润滑油循环流动进一步加剧磨损。 二、曲轴箱内温度过低 ，曲轴与轴承里的油道可能会因润滑油黏度过高而堵塞，从而使润滑不良，造成磨损。 对于曲轴箱内种种的损害原因，我们应该及时保养机油滤清器和曲轴箱通风装置按照规定对机油滤清器和曲轴箱通风装置进行清洗，保持其工作良好，杜绝曲轴箱通风不良；而且要经常检查润滑油的好坏、机油压力的高低，若是发现机油压力过低而机油容量正常时则应更换机油滤清器，若发现润滑油有异常情况则应更换润滑油，保证润滑效果可靠。 3.2 曲轴与轴承不正确安装的损害原因及预防措施 一、安装曲轴时，应将带有油孔和油槽的轴承安装在上端，不带有油孔和油槽的轴承安装在下端，否则使轴承与轴颈之间润滑不良。 二、安装曲轴止推轴承时．应将减磨台金层朝向曲轴臂，两两向背，不可装反，否则造成曲轴轴向运动磨损。 三、对轴承、连杆轴承进行维修后，应采用同一级别的修理尺寸保证正常的径向工作间隙，否则，使轴颈与轴承之间间隙过大或过小甚至无间隙造成磨损。 四、连杆装配不当，连杆螺栓扭力不当、连杆轴承盖装配错误、连杆轴承装配错误等均会造成曲轴不同程度和不同形式的损坏。如：螺栓扭力过小会引起轴承盖与连杆之间产生相对运动，在两者分界面上出现擦蚀，造成连杆内孔失圆，导致轴承在轴承座孔内产生转动或翘曲，使轴承瓦背出现磨光、疲劳甚至裂纹而损坏。连