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《汽车电器与电子技术》试题A答案 一、分析 1、 （1）、检查断电器触点间隙，并将该间隙调至规定值（一般传统机为0.40mm左右）。 （2）、确定第一缸压缩上止点。拆下第一缸火花塞，用手堵住火花塞孔，摇转曲轴，当感到压力较大时，在缓慢转动曲轴使正时记号对正。 （3）、确定断电器触点打开的位置。旋松分电器壳夹固螺钉，拔出中央高压线并使其末端离缸体3mm—4mm，先顺转分电器壳让触点闭合，再逆转分电器壳使中央高压线跳火，此为断电器触点打开的位置，半紧固分电器壳夹固螺钉。 （4）、按点火顺序一一接好各缸高压线（1—3—4—2或1—2—4—3）。 （5）、启动发动机，检查点火正时，若易加速、不发闷、不回火、不放炮、不过热，则将分电器壳夹固螺钉紧固。若过早，再顺转壳；若过晚，逆转壳，反复调整，直到发动机工作正常。 2、 （1）、线图如右图 （2）、分析：由于采用恒流充电，单位时间内生成的硫酸量相同，所以电解液密度随时间直线上升，当饱和时，趋于稳定；在充电开始时，活性物质与电解液接触面积大，反映速度快，所以电压上升较快，随着硫酸析出和扩散速度的平衡，电压上升速度趋于稳定，当充满后继续充电，会造成过氢电位，但充电停止后，电压又下降到正常；因为采用恒流充电，所以充电电流不变。 3、 （1）、蓄电池处于饱和状态。 （2）、皮带过松。 （3）、个别二极管断路。 （4）、定子绕组一相接触不良或断路。 （5）、电刷磨损过度或脏污。 （6）、调节器触点烧蚀或脏污。 （7）、调节器电压调节过低。 4、 （1）、由曲轴基准位置传感器或活塞压缩上止点位置传感器提供的信号确定初始点火提前角。 （2）、由CPU读取与瞬时具体工况所对应的、储存在ROM内的、经过大量实验并优化处理后的点火提前角控制脉谱图中的相关数据，而后进行对比、运算与分析，从而确定基本点火提前角。 （3）、ECU根据发动机进气温度、冷却水温度、节气门位置、空燃比、开关等反馈信号对点火提前角的基本值进行进一步的优化性矫正，从而确定矫正点火提前角。 （4、将以上三项进行合并，就得到最佳点火提前角。 二、概念）解释 1、六格、12伏、容量为105KVA的高起动率蓄电池 2、欧洲经济委员会规定的一种汽车前照灯配光方式 3、是指在MCC控制的点火系统中无机械式分电器，而是采用 ECU直接控制点火线圈初级电路通断的方式进行配电 4、指在EFI系统中，把燃油喷射于节气门体一个位置的喷油方式 5、火花塞的裙部吸热和放热的特性 6、在工作过程中汽车电系由于各种原因而引起的瞬时性远远超出正常值的电压 7、12伏、电流强度小于39安培、2次改进、左侧安装的硅整流交流发电机 8、发电机定子绕组中每个线圈的两个有效边之间所间隔的槽数 9、对放电不足的蓄电池，为避免其极板上的活性物质长期不工作而收缩，每隔一定时间（3月左右）以20小时放电率对其进行完全放电，然后再充电使用 10、汽车制动力分配电子控制系统 三、 1、燃料电池以用钴和铝作催化剂的富氧多孔性电极为正极，以用钯作催化剂的多孔性氢电极为负极，以KOH为电解液，放电时，在负极处，氢和氢氧根离子在催化剂的作用下化合成水，并释放出电子，电子通过外电路流向正极，形成电流；在正极处，氧和水在催化剂和电子的作用下生成氢氧根离子，游离到电解液。 2、依据“液体蒸发带走热量，使温度下降”的原理，强制性地让制冷剂在压缩机、冷凝器（散热器）、储液干燥罐、膨胀阀、蒸发器（散冷器）、集滤器、压缩机之间进行不断循环的过程 3、优点：调节精度高；结构简单、工作可靠、故障少；基本无需维修；能适应大功率发电机的要求；工作中不会产生火花，因此对无线电干扰小；寿命大大超过机械触点式调节器。 原理：当发电机电压较低时，VD1截止，VD2导通，励磁线圈通电，发电机发电；当发电机电压较高时，VD1导通，VD2截止，励磁线圈断电发电机不发电，如此高频率通断，使发电机电压保持稳定 4、起动时，SW闭合，LI有电流通过，K1闭合则电磁开关线圈通电，触点1、2接通，起动机通电运转；发动机起动后，若司机没有及时松开点火钥匙，由于发电机电压升高，N点电势足以使L2产生的电磁吸力让K2断开，LI断电，K1断开，电磁开关线圈断电，起动机停止运转；汽车行进中，若误使钥匙处于起动位置，因为K2断开，所以起动机不工作 四、 1、电解液、铅、铅离子、电子、-0.1V\二氧化铅、四价铅离子、硫酸根、四价铅离子、+2.0V 2、增加、下降、下降、增大、增大、减小