在用发动机功率的检测方法.docVIP

在用发动机功率的检测方法 陈强明 （兰州城市学院，甘肃 兰州730070） 摘要：通过对在用发动机功率的检测方法、检测原理的介绍，阐述了发动机单缸功率的检测方法，分析总结了现代汽车发动机功率不足的常见原因。 关键词：在用发动机；功率；检测 The Testing Method of Using Engine Power CHEN Qiangming (Lan zhou city university，Lanzhou Gansu730070) Abstract: The article introduces the testing method principle of using engine power and elaborates the testing method of engine single-cylinder power and analyses summarizes the common cause of shortage in modern car engine power. Key words: Using Engine, Power, Testing 0 引言 发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，发动机功率的检测对现代发动机故障诊断至关重要。维修企业对在用发动机功率的检测与发动机台架试验不同，发动机台架试验是用测功机对裸发动机输出功率、扭矩、油耗和排放等性能指标进行定量测定，此方法适用于设计研究单位、学校、发动机生产企业，用来定量评定发动机性能。汽车维修企业对在用发动机功率的检测，主要是就车利用简单的检测仪器对发动机功率进行检测分析，为发动机技术性能判定和故障诊断提供科学依据。 1 发动机功率的检测 汽车动力性的好坏，首先取决于发动机的功率。在汽车使用和维修部门检测发动机功率时，通常将发动机不从汽车上拆下，而是采用就车动态检测法。 1.1 检测方法： 发动机功率动态检测是汽车使用和维修部门通常采用的方法，即发动机在节气门开度和转速均为变动的情况下测定其功率，并且不给发动机施加外部载荷，发动机以它自身运动部件的惯性力矩为负载，因此又称为无外载测功。 它无需专门的试验台架，就车测试，设备简单，操作方便。虽然精度较差，但是对发动机动力性的判定完全可以实现。 1.2 测功的原理 无负荷测功是基于动力学原理的一种测功方法。当发动机与传动系脱开，并将发动机的节气门从怠速位置急速全开时，发动机将克服本身的惯性力矩，迅速加速到空载最大转速。对某一型号的发动机，其运动件的转动惯量可以认为是一个定值，因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，或测量某一转速时的瞬时加速度，就可以确定发动机输出功率的大小。无外载测功按测功原理可分为两类，一类是用测定加速时间的方法测定平均功率，另一类是用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率。 ⑴测瞬时加速度——用测定瞬时加速度的方法测定瞬时功率 根据刚体定轴转动微分方程，发动机有效转矩与角加速度间的关系为 将代入 可得令则 通过测量加速过程中某一转速下的瞬时加速度（dn/dt），从而获得瞬时功率的方法「[1]」」」。 ⑵测加速时间——用测定加速时间的方法测定平均功率 根据动能原理，发动机无负荷加速过程中，其动能的增量等于发动机所做的功。即 平均功率 将 代入 令则 通过测量加速过程中某加速范围内的加速时间，从而获得平均功率[1]。 通过上述方法对在用车辆发动机功率进行检测，如果发动机功率不满足要求，为了更进一步对发动机故障部位进行诊断，就要检测发动机的单缸功率。 2 发动机单缸功率的检测 所谓单缸功率的检测，就是用仪器判断发动机各缸的工作情况。在判断发动机各缸的工作情况时，长期以来延用一种人工方法即单缸断火试验法。 总功率与单缸断火后功率差的判断方法。如果差值大，说明被断火的这个缸工作正常；如果差值不大，则被断火的这个缸工作不正常。 听发动机声音与单缸断火后声音的变化。如果声音变化大，说明被断火的这个缸工作正常；如果声音娈化不明显，说明被断火的这个缸工作不正常。 根据发动机转速下降来判断单缸功率。将发动机的转速稳定在1200r/min，单缸断火时，四冲程发动机转速下降值一般应在表所示的范围内，且各缸转速下降值相差不应超过25%。如果单缸断火时转速下降值小于单缸断火时发动机的转速下降值范围，说明断火的该缸工作不好；如果单缸断火时转速下降值在单缸断火时发动机的转速下降值范围内或接近，说明断火的该缸工作正常「。 单缸断火时发动机的转速下降值「 发动机气缸数 转速下降值（r/min） 转速下降率（%） 4 144-168 12-14 6 96-108 8-9 3 发动机功率不足的常见原因油路故障油进气受阻，成混