多缸发动机总体构造和工作原理.docVIP

《汽修》专业工艺、实习一体化教学 课 题 授 课 计 划 2010至2011学年度 上 学期 第 周 第1页 审批意见 （签字） 年 月 日 授课班级 本课题需课日 实 施 日 期 天 月 日至 月 日 课题名称： 课题一、发动机的总体构造与工作原理 目的要求： 1、正确理解并掌握发动机的构造与常用术语概念 ； 2、掌握发动机的工作原理与型号标注规则。 重点难点： 重点：发动机的总体构造与常用术语概念； 难点：多缸发动机的工作原理。 设备、工具、教具等：　四缸柴油发动机、教具机、常用工具、 挂图等。 相关工艺知识： 授课内容 授课时间 编写日期 指导教师 周永钢 课题图样及技术要求、课日授课计划（附后） 时间 教 学 内 容 教 法 10＇ 20＇ 30＇ 一、组织教学： 1．考勤、检查同学着装； 2．强调安全文明生产的基本要求； 3．明确实习任务。 二、相关工艺知识： （一）、汽车发动机的类型； 1. 按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。 2. 根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。 3. 按冷却方式不同，活塞式内燃机分水冷风冷式两种。 往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类。 按照气缸数目分类可分为单缸发动机和多缸发动机。 按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。 按进气状态不同，还可分为增压和非增压两类。往复活塞式内燃机的基本结构及基本术语 基本结构往复活塞式内燃机的工作腔称作气缸，气缸内表面为圆柱形。在气缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。 基本术语工作循环上、下止点活塞行程气缸工作容积内燃机排量燃烧室容积气缸总容积压缩比 时间 教 学 内 容 教 法 45＇ 20＇ 作业：汽车发动机的类型和基本术语。 （三）、四冲程汽油机工作原理 1.进气行程 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。 2.压缩行程 进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时，进、排气门均关闭。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。 3.作功行程 压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋 板书、挂图、举例合并讲解与引导。 时间 教 学 内 容 教 法 45＇ 转作功。这时，进、排气门仍旧关闭。 4.排气行程 排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此时膨胀过后的燃烧气体(或称废气)在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。 （四）、四冲程柴油机工作原理 1.进气行程 进气行程中，被吸入气缸的只是纯净空气。 2.压缩行程 压缩行程终了时气体压力高。 3.作功行程 压缩行程结束时，柴油喷入燃烧室。 4.排气行程排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，燃烧后的废气排出气缸。 作业：四冲程汽油机四冲程柴油机工作原理。 （五）发动机的总体构造 汽油机由以下两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成； 柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。 1.曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 2.配气机构根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程 板书、挂图、举例合并讲解与引导。 时间 教 学 内 容 教 法 30＇ 30＇ 3.冷却系统将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状