[上海]工法水泥土搅拌桩施工方案.docVIP

枢纽 道路新建工程二工区 SMW工法水泥土搅拌桩 施 工 专 项 方 案 编制人： 审核人： 2008年11月1日 １、编制依据 1.1上海市 提供的有关设计资料。 1.2 综合交通枢纽指挥部的有关规定。 1.3 本工程的地质勘察报告书。 2、工程概况 本工程为 综合交通枢纽市政道路及配套工程―― 道路新建工程。二工区工程起点桩号K0+501.72，终点桩号K1+805.272，全长1303.552米，红线宽度36~42米，线路（ ）呈东西走向，位于机场范围的北部区域，沿线相交的有轨道二号线、高速铁路、磁悬浮等轨道交通线路。 工程包括道路工程、排水工程以及穿高铁地道段工程。其中穿高铁地道段起点桩号K0+820，终点桩号K1+430，全长610m，其中敞开段总长340.0m，暗埋段总长270.0m。基本断面：2.8 m(人行道)+ 3.5 m（非机动车道）+1 m（机非分隔带）+7.75 m（机动车道）+1.5m（中央分隔带）+7.75 m（机动车道）+1 m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2.8 m(人行道)=31.6m。 本次SMW工法围护主要在K0+965～K1+095、 K1+225～K1+335里程范围内（其中K1+095～K1+225间为铁四院设计），位于SN3路～SN5路之间，全长约240米，呈东西走向一字排开。 3、场地工程、水文地质条件 3．1、地形、地貌 拟建场地沿线主要为农田、住宅区及厂房等，大部分建筑物已经拆除，地势略有起伏。拟建场地地势较为平坦，标高一般在3.5～5.0m。根据上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2002），按地貌形态、时代成因、沉积环境和组成物质等方面分类，本场地属滨海平原地貌类型。 3.2、地基土的构成与特征 经本次勘察查明，拟建场地土层在勘探深度范围内分布较稳定，为正常沉积与古河道沉积共存地段。自上而下可分为8个大层、11个亚层及5个透镜体夹层。其中①层为近代人工堆填土，②～⑤层为第四纪全新世Q4沉积层，其中⑤3层～⑤4层为古河道沉积层，⑥层～⑧层为第四纪上更新世Q3沉积层。详见下表： 本工程桩基及排水管道施工主要涉及①～⑦层土，各土层的土性描述与特征详如下： 地质时代 土层层号 土层名称 层厚 （m） 层底 标高 （m） 成因类型 湿度 状态 密实度 压缩性 土 层 描 述 Q ①1 杂填土 0.5～4.0 3.75～0.55 很湿 松散 以粘性土为主，含植物根茎、少量砖屑等杂质，住宅区内上部以碎砖、碎石等建筑垃圾为主，土质不均匀。 ①2 灰黑色 淤泥 0.3～2.0 1.20～-0.85 分布于河浜、水塘及暗浜区域。 ② 褐黄～ 灰黄色 粉质粘土 0.3～2.3 2.27～0.53 滨海～ 河口 很湿 软塑为主 中等 含氧化铁斑点及铁锰质结核，局部夹粘土及薄层粉性土，土质不均匀，从上到下渐变软。摇震反应无，土面光滑无光泽，韧性中等，干强度中等。 Q ③ 灰色淤泥质粉质粘土夹粉砂 0.4～6.0 1.05～-5.45 滨海～ 浅海 饱和 流塑 高等 含云母及微量有机质，夹薄层粉砂，局部以淤泥质粘土为主，土质不均匀。摇震反应无，土面光滑无光泽，韧性中等，干强度中等。 ③T 灰色 砂质粉土 0.5～4.0 0.26～-4.23 滨海～ 浅海 饱和 稍密为主 中等 颗粒成份以云母、石英，长石为主，局部夹薄层粘性土及粉性土。摇震反应快，土面粗糙，韧性低，干强度低。 ④ 灰色 淤泥质 粘土 4.2～11.5 -6.95～-14.80 滨海～ 浅海 饱和 流塑 高等 含云母及微量有机质，夹贝壳碎屑，偶夹薄层状粉砂，局部以淤泥质粉质粘土为主。摇震反应无，土面光滑有光泽，韧性高等，干强度高等。 ④T 灰色 砂质粉土 1.2～11.9 -10.50～-22.08 滨海～ 浅海 饱和 稍密为主 中等 含云母，局部夹粘性土，土质不均。摇震反应快，土面粗糙，韧性低，干强度低。 Q ⑤1-1 灰色粘土 1.2～7.2 -15.51～-19.70 滨海、沼泽 很湿～ 饱和 软塑 ～ 流塑 高等 含云母、有机质、钙质结核，局部夹薄层粉砂，土质较均匀。摇震反应无，土面光滑无光泽，韧性高等，干强度高等。 ⑤1-T 灰色 砂质粉土 3.7～11.0 -20.38～-28.29 滨海、沼泽 很湿～ 饱和 稍密 ～ 中密 中等 含云母，夹薄层粘性土，局部夹粉砂，土质不均匀。摇震反应稍快，土面粗糙，韧性低等，干强度低等。 ⑤1-2 灰色 粉质粘土 1.0～8.7 -19.69～-26.49 滨海、沼泽 很湿 软塑为主 中等 含云母、有机质、腐植质，夹薄层粉砂，土质不均匀。摇震反应无，土面光滑无光泽，韧性中等