毕业设计——组装摩托车.docVIP

毕业实践总结报告 （1）.报告标题: 组装摩托车 指导教师：李国强 （2）.摘要 主要工作内容：严格按照领导的要求，组装摩托车零件。不同的车型组装部位不一样，零件也不同,难易度也不同。 实习要求：熟悉每种车零件的造型、技术要求，能够比较熟练快速地组装到摩托车上。 正文 流水似箭，转眼间离开学校已有半年了，经过这半年来的社会实践，让我真真正正的体会到了“井底之蛙”的涵意。 在学校的时候，我们只是学习课本上的一些理论知识。那时感觉理论这么简单想比操作起来也并不难。但事实却并非如此。当我们刚来宗申机车工业制造有限公司时，厂里按排了我们一个星期的厂规厂纪及安全问题的学习。于是，我们带着这些初步的培训之后，终于迈进了我期待已久的实战中。当我们踏入了厂线后，带班首先给我们讲的就是安全问题。厂里到处都贴着“安全第一”的标语，为的就是要告诫我们自己不论做什么事都要三思而后行。然后，带班才安排我们上线生产，刚开始上线是我什么都不会，做什么都是很慢，但是经过带班，组长及其领导的培训几天下来，我终于对那些零件及操作工具的一些基本操作，保养及容易出现问题的地方的学习搞的差不多了。我怀着对那些未知知识的好奇和兴趣，一定要抓住每一分每一秒学习的机会和机遇。我深深的体会到了学校与社会及理论与实际差距，更重要的是，身处异乡要懂得怎么处理好人际关系，这也是自己学习和发展的桥梁。 自学能力 “在大专里学的不是知识，而是学会怎么做人。”。有人说：专业在工作中只占百分之二十，而人迹关系和经验各占百分之四十。我担任的是组装零件一职，平时工作只是组装摩托车上一些零部件的工作，几乎没用上自己所学的专业知识。其实学校里学的都是学大部份脱离了实践的太过于理论的知识，在这个时代，都是师傅引进门，修行靠个人。我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早会被社会所淘汰!汰! 每天8点不到就得起床去上班，无论吹风下雨，只要不是周日，都得去上班，有时候公司定单繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不去，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以请假，自由许多。 　每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来麻烦或损失，还是得认真完成。就象公司营销部的前台工作人员每天得打.接电话，口干舌燥先不说，还要受气，忍受一些电话接听者不友好的语气有些甚至说要投诉。如果哪家公司有意向的还得到处奔波去商谈。而事实上所有的业务并不是一次就能交易成功的，他们必须具备坚忍不拔的个性，遭遇挫折时绝不能就此放弃，犯错遭领导责骂时不能赌气就辞职。一直以来，我们都是依靠父母的收入，而有些人则是大手大脚的花钱。也许工作以后，我们才能体会父母挣钱的来之不易。而且要开始有意识地培养自己独立生活的能力，我们刚毕业，工资水平普遍不高，，我们常常所剩无几，一不留神可能就入不敷出成为月光一族，但此时我们再也不好意思伸手向父母要，因此很多时候我们要合理支配我们手中的这笔少的可怜的钱。 同事相处 　踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适冷漠没有人情味的公司，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会肯定毫不犹豫的跳槽。情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，早点回去休息。而偶尔的为同事搞一个生日party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，有利于公司的发展。 知识研究 在实践工作中，我更喜欢研究零件。为什么这个零件要设计成这种造型，为什么是这两种零件是这种固定方式 …… 例如：当我装发动机的曲轴零件是就对它进行了认真细致的研究，其具体分析如下 　曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。它也是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑. 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。 　　曲轴是带有曲拐的轴，它