压缩机的电机轴瓦间隙的调整与处理.docVIP

压缩机的电机轴瓦间隙的调整与处理 6.9.1 本机组驱动电机吨位较重（约50吨），散件到货，电动机定子与转子安装前，应检查电机内部不得有金属物件及杂物。并吹扫干净； 6.9.2 电机轴承座与电机底台板之间，应增加调整垫片，调整垫片厚度为2～4mm，便于维修调整； 6.9.3 检查轴承座与底座之间绝缘垫片，检查紧固螺柱绝缘套管与绝缘垫片、检查定位销等也有绝缘层无损坏，以防感应电流通过轴承，破坏油膜； 6.9.4 对电机瓦进行质量检查；电机轴瓦为厚皮瓦，用煤油渗透法检查轴瓦钢壳与轴承合金层粘合牢固，无脱壳、哑音现象，表面不得有裂纹、重皮和碰损等缺陷； 6.9.5 轴承瓦背与轴承瓦窝不允许有高点，用着色法检查轴瓦背与轴瓦座的接触面，其接触面积不应小于50%；， 6.9.6 电机轴承下瓦座与上瓦盖轴承盖是配对加工，决不允许互换，拆装时必须按出厂标记配对或自己从新标记； 6.9.7 轴瓦接触面积的检查与刮研，下半瓦放在瓦窝内后，在瓦口两侧用压板紧紧将瓦口压住，确保了下瓦的紧力，同时也防止电机转子转动，带动轴瓦旋转，增加不别要的麻烦。6.10.1 轴瓦的下接触面角度达60～90°角。接触面积达60﹪以上； 6.10.2 轴向接触面应达轴瓦长度的75﹪； 6.10.3 轴瓦径向间隙一般为0.26～0.30mm； 6.10.4 轴瓦的侧间隙为径向间隙的0.5～0.7倍，2个主轴瓦的侧间隙应保持一致，两侧的油槽深度也应保持一致，这样才能保证两个主轴瓦的温度同步一致，防止一头轴瓦升温较低，一头轴瓦升温较高，破坏转子与主轴的同心度。导至某一轴瓦受力； 6.10.5 电机轴瓦背为球型瓦背，起到自动调心作用，轴承防转销必须牢固可靠； 6.10.6 在电机就位精平前，应先检查电机主瓦瓦背的接触面，下瓦下枕块的间隙0.01～0.03mm，上瓦背的过益紧力为0.02～0.07mm； 6.10.7 电机转子磁力中心线轴向定位，应按电动机本体名牌上的标定执行，再根据本电机铭牌上的技术要求，调整好电机转子磁力中心线位置，进行下步与压缩机的安装对接工作，特别是在确定电机端面与压缩机端面间隙时，必须先将电机转子磁力中心位置固定好，严格控制转子轴向串动（因为电机与压缩机对中精平时，电机将出现若干次360°同步旋转，为防止旋转引起的电机转子串动，而造成磁力中心位移）。 因为磁力中心线的位移，将给压缩机带来轴向拉力。特别是钢性联结的联轴器，其后果将破坏轴向推力瓦所承受的力度，另外因电机转子的串位，还将破坏盘车飞轮的拆卸。为防止这一状况发生，先将电机上瓦打开，将电机转子调到磁力中心要求后，然后用两个挡板分别在两个轴承座上将电机轴颈凸边紧紧靠住。不让转子转动时左右串动。 这是一种控制电机转子串动的方法。还得注意的是电机两轴承a1和a2的间隙，足以保证转子往末端串动时，能顺利地将盘车飞轮拆卸下来，因为飞轮联轴器部位是凸台，而压缩机与电机的联轴器又是凹面，所以两电机轴承a1和a2的间隙，足以确保飞轮凸台的拆卸，否则进行提前调整，以防今后的重大反工。 另一种方法是；将电机两个轴瓦清洗调整处理完后，将联轴器侧的电机瓦装配好，达到开车条件。再将电机尾部轴承打开，用2个压板分别在轴瓦两侧，正反压住控制电机后轴承轴颈；1是是控制了电机转子的左右串动，2是将电机下瓦紧紧地压在了轴承座上，使下轴承受到了轴瓦的紧力，精对中完工后，直接回装封闭后轴承完事。 6.10.8 复测检查电动机的空气间隙， HGJ—206往复压缩机安装规范中规定，左右偏差应基本相等，下面间隙最大偏差不超过单侧平均间隙的5%，在这里要求比较严格一点，电机顶部空气间隙允许比底部空气间隙小≤0.10 mm； 6.10.9待压缩机与电动机对中时，在确保压缩机主轴联轴器侧推 力瓦0.10㎜的间隙情况下，测出联轴器的端面间距，才是准确的端面数据。为防止压缩机在精对中时轴向又产生位移，对中时，将联轴器上的半圆垫板圈加上，并用螺栓带上，但不能紧固，用手力拧紧即可。一个半圆板中间孔部位放上一个螺栓即可，如图二—5—3所示，这也是防止压缩机主轴串位的一种手段,但还要防止电机左右摆动，造成机身内转子的热位侈，因为主轴在机身内还有一个热胀推力间隙，一般为0.40～0.50 mm，对中时最好在轴颈推力环两侧各加一层垫片，分配比例为电机侧为推力间隙的1/4，压缩机侧为推力间隙的3/4，其目的都是电机与压缩的对中找正过程中，防止电机轴向串位，以免造成不必要的返工，当压缩机与电机对中完，地脚螺栓基本紧固后，回头再将电机主瓦压板取掉，将电机主瓦正常清洗装配、紧固。具备开车条件，再次和压缩机精对中，直至合格； 6.10.10 确定磁力中心位置后，检查轴颈凹陷两侧的串动间隙，再确定两联轴器中间的开挡间隙，在确保磁力中心，确保两联轴器的开挡间隙的情况下，