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变被动为主动的先进理念来进行公路养护作业 摘要预防性养护是近几年新兴起的一个养护理念，它不同以往其他传统的养护作业理念，是根据不同的分类方法来进行作业。路面病害可以分成不同种类，而造成路面病害的原因也是多方面的。针对路面可能出现的病害种类，在病害出现之前的合适时机，采用合理的预防性养护措施是延缓路面使用性能恶化速率、延长使用寿命和节约周期养护费用的有效方法。 关键词沥青 预防性养护 观念转变 随着我国国力增强，公路建设也是蓬勃发展，目前已成为世界第二大高速公路拥有国，同时公路养护技术得到了广泛的关注，沥青路面的预防性养护成为一个新的课题。 一、预防性养护概念 预防性养护是作为一个完整的概念于20世纪80年代提出，是指在路面结构强度充足，仅表面功能衰减的情况下，为恢复路面表面服务功能而采取的一种周期性的养护措施。预防性养护虽然需要投入一定的费用，但是一种费用效益比最优的养护措施。主要有两个说法：一是让状态良好的道路系统保持更长时间，延缓未来的破坏，在不增加结构承载能力的前提下改善系统的功能状况；二是在适当的时间，将适用的措施，应用在适宜的路面上。预防性养护的核心思想是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的主动性、计划性、合理性。 矫正性养护，就是我们传统意义上的修补路面的局部损害或对某些特定病害进行的养护作业，适用于路面已经发生局部的结构性破损，但没有波及全局的情况，显然这是一种事后、被动的养护方式，其延缓路面失效的效果较差。假如采取预防性养护在路面使用过程的某个最佳时机，进行若干预防性养护措施干预，路面情况将一直保持在较高水平，较好延长路面的使用寿命，降低成本及投入。 美国道路部门曾经对几十万公里不同等级的道路进行跟踪调查，发现它们在使用性能和寿命都有一个共同的变化特点：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能降低40%，这个阶段就是所谓称之的预防性养护阶段。如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本的大幅度的增加。根据1987年美国战略公路研究计划（shrp）研究，在整个路面寿命周期内进行3-4次的预防性养护可以延长使用寿命10-15年，节约费用45%--50%。 二、预防性养护的原则 实施预防性养护的原则关键是及时性、针对性，即要在最合适的时机、选择最合适的技术工艺、对最合适的位置进行养护作业活动。在理论上，是强调在某一缺陷或隐患暴发前应该及时实施或应用的养护技术或工艺；在具体养护工作上，也是一个相对的概念，如在资金上表现为把传统的养护资金提前使用，在时间上表现为在某种缺陷或隐患暴发前安排实施；这并不完全是指在通车初期，而应是根据路面技术状况衰减的具体内容及时对应利用新的养护技术或工艺实施养护，具有明显的周期性；也是在路面整个使用寿命周期内和日常养护、专项养护交替使用、互为补充的应用形式。 沥青路面预防性养护常用有效的几种技术措施 目前沥青路面的预防性养护措施主要有：稀浆封层、微表处、碎石封层、复合封层、thmo、灌封或封缝、雾封层和沥青再生剂等8种。 填灌缝沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现，加上刚性基层（如水泥砼基层）易出现反射裂缝现象；裂缝产生后，大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部，甚至进入路基，致使沥青混凝土路面在车辆荷载特别是重载交通和动态水的交互作用下，被水浸蚀的沥青砼层骨料逐步松散，继续发展后，路面将出现坑凼。同时，下渗的雨水会损害路基，降低路基的承载力，使路面出现卿泥(浆)现象，严重的则可能导致路面出现较大的坑槽。因此，如果不及时对路面裂缝进行合理处治，必然会导致路面的过早损坏。填灌缝处理首先通过利用专用开槽工具沿裂缝开具一定宽度和深度的矩形小槽，然后采用自行加热与灌注于一体的灌缝机把热熔型聚合物密封胶灌入槽(缝)内，由此把裂缝处治由传统的被动方式改为主动防治。由于该方法所采用的开槽工具的特殊灵活和密封胶材料优越的技术性能，大大提高了路面裂缝处治的质量和耐久性，真正达到了抑制裂缝的继续扩展、有效延长路面使用寿命的目的。对于开挖面层后发现的大于5mm的基层裂缝，则可以在进行裂缝清理后直接灌注，以密封胶灌满为佳。沥青路面裂缝在冷季温缩时宽度较大，而在暖季因材料膨胀裂缝宽度较小，加之暖季多雨，所以填灌缝的最佳时机应在气温较低的干燥季节。 雾封层沥青路面的很多病害都是由于水的原因造成的。目前城市道路面层沥青砼有两种级配方式，一种是密级配，此种方式面层结构较密实，雨水下渗量很少，对道路的下部结构层有一定的放水作用；另一种是开级配，即结构有透水性，一般多用于桥面铺装。不论哪种方式，都不能很好解决水浸害受损问题，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施，可较好的解决沥青路面水浸害受损问题。雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青（