浅析改性沥青的应用.docVIP

浅析改性沥青的应用 纵观我国高等级公路建设现状，沥青路面以其接缝少、无扬尘,行车噪声小等优越性能得到广泛应用，已建成的高等级公路中，沥青混凝土路面积约占75%。伴随交通运输业的蓬勃发展，特别是车辆载重明显增大, 对道路材料的质量要求也越来越高。平整、抗滑、耐久、低噪音已成为对高等级公路路面的基本要求。普通石油沥青低温下易脆裂，高温下易软化，行车载荷的反复作用下容易出现车辙、推移、起包等现象，性能已无法满足需要。公路技术的发展，使改性沥青的推广应用成为必然趋势。 一．改性沥青及改性剂概述 改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料与外掺剂, 或采取对沥青轻度氧化加工等措施, 使沥青或沥青混合料的性能得到改善而制成的沥青结合料。 改性剂是指在沥青或沥青混合料中加人的天然的或人工的有机或无机材料, 可溶融, 分散在沥青中, 改善或提高沥青路面性能的材料, 它包括三大类： 热塑性橡胶类:即热塑性弹性体，主要是苯乙烯类嵌段共聚物，如苯乙烯-丁乙烯-苯乙烯（SBS），SBS由于具有良好的弹性（变形的自恢复性及裂缝的自愈性）； 橡胶类：如天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBR）、氯丁橡胶（CR）； 树脂类：热塑性树脂，如乙烯-醋酸丁烯酯共聚物（EVA）。 二．改性沥青的作用 在沥青中加人改性剂, 通过高性能胶体磨的研磨或高速剪切设备的剪切, 使改性剂充分溶解, 提高沥青的温度稳定性和抗老化性。由于所用的改性剂不同可形成性能不同的改性沥青，因此改性沥青灵活性强，可根据实际需要改善沥青使用性能，满足公路的使用要求，改性沥青在解决路面抗高低温、抗滑、耐久性及大承载力等问题上起了很大作用10～20℃，在拌合、摊铺、碾压过程中增加了施工难度，从而增加了直接施工成本。并且由于普通沥青施工温度已经很高，提高温度后致使沥青老化现象加剧； 2. 加工生产改性沥青需要专门的机械设备，导致增加使用难度，并提高了相应费用； 3. 进口改性沥青价格普遍较高，一般较普通沥青费用增加50%以上； 4. 不管是国内自己生产还是国外进口的改性沥青，一旦存放过久，都存在离析或结团现象。 五．沥青路面耐久性能分析 六．改性沥青性能的评价指标 从聚合物改性沥青的分类可知，同一类分级中的A、B、C、D主要是机制沥青标号及改性剂剂量的不同，从A到D意味着沥青针入度变小，沥青越硬，高温性能越好，相反低温性能降低。 SBS类改性沥青的最大特点是高温、低温性能都好，并有良好的弹性恢复性能，采用软化点、5°低温延度、回弹率作为主要指标，使用于在各种气候条件下使用。SBR类改性沥青的最大特点是低温性能得到改善。以5°低温延度作为主要指标，采用旋转薄膜加热试验后的低温延度可以反映沥青老化试验的延度严重降低的实际情况，采用软化点试验作为施工控制较为简单，主要适用于在寒冷气候条件下使用。EVA及PE类改性沥青的最大特点是高温性能明显改善，以软化点作为主要指标，主要使用于在炎热气候条件下使用。 聚合物改性沥青通常是由聚合物和沥青结合料液相组成的多相混合系统，存在于产生改性效果的聚合物之间有一定程度的非兼容性问题。如果不相容性过于严重，以致影响到贮存和操作使用，就会导致改性失败。因为，对不是现场制作马上使用的改性沥青，要求进行离析实验以限制离析，或者规定薄膜加热试验后的延度。然而，一种材料使用的离析实验对另一些材料可能并不适合，只是目前尚没有建立评价这种材料的不相容性的测定方法。 聚合物改性沥青的安全要求是由克立夫兰杯闪点最低要求规定的，要求现场所使用的沥青闪点温度不低于规定的低限值。改性沥青的纯度指标，SBS和SBR类聚合物改性沥青规定了改性沥青的最低溶解度要求。但不适合于EVA、PE改性沥青，因为目前道路工程使用的三氯乙烯溶剂不能溶解PE等改性剂。 七．配合比设计改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。 级配。沥青混合料配合比设计级配应采用贝雷法进行设计，级配选择原则：AC-13I型混合料2.36mm以下筛孔通过量应取级配下限以达到密实、嵌挤。粉料比。小于0.075mm含量的多少对沥青混合料体积指标和路用性能影响很大，混合料级配中小于0.075mm的含量必须考虑粗集料本应含有的粉尘部分。要求矿粉含量不超过沥青含量，小于0.075mm部分与沥青含量之间的比值即粉料比应存在11.2之间，对沥青面层混合料矿粉含量宜取4.5%5％。 1．拌合场储存沥青的技术要求 改性沥青的储存温度应保持在150℃ 左右, 若温度低于要求的储存温度, 改性沥青的粘度过大, 从而导致沥青峪的油管路堵塞。沥青热拌厂应尽量减少改性沥青的存贮足且存贮时间不超过24h。当一天的施工任务完