第十六章低空风切变.pptVIP

低空风切变 水平风垂直切变的强度标准 产生低空风切变的天气条件 1.雷暴 2.锋面 3.辐射逆温形成的低空急流 4.地形和地物 5.大雨 低空风切变对飞机起降的影响 1.顺风切变：在起降过程中使飞机空速减小的低空风切变。使飞机升力突然减小，造成高度损失。 2.逆风切变：在起降过程中使飞机空速增加的低空风切变。使飞机升力突然增加，会造成飞机接地过晚。 3.侧风切变：使飞机向左右方向偏离正常下滑线。 4.垂直风的切变：飞机从无明显的升降气流区进入有强烈升降气流的区域。使飞机产生突然剧烈的垂直升降。 中小尺度天气系统特点3 4.不满足静力平衡，水平地转偏向力和水平气压梯度力也不平衡，大尺度运动是准静力平衡的，较大的中尺度系统也具有准静力平衡特性，但在强风暴类的对流性中尺度系统中，空气运动是非静力的，浮力可以使气块产生较强的垂直加速度，导致猛烈天气生成。 5.局地气象要素随时间变化剧烈，中尺度系统所伴随的天气通常较强烈，常带来大风、暴雨、冰雹，甚至出现龙卷和下击暴流等猛烈致灾天气，且具有突发性和急剧变化的特征。而大尺度所伴随的天气则弱得多，且较持续，变化也较缓慢。 低空风切变的判别 目视判别：看有没有雨幡或滚轴状气流区。如下图： 低空风切变的判别 习题 1.什么叫低空风切变？它有什么特点？ 2.根据风场的空间分布特点，把低空风切变分为哪几种类型？ 3.什么叫微下冲气流？什么叫宏下冲气流？ 4.在什么背景条件下可能会产生低空风切变？ 5.低空风切变容易造成飞行事故的原因是什么？为什么在进近着陆时，遇到低空风切变发生的事故最多？ 6.低空风切变的强度等级是如何划分的？ 7.通过低空风切变造成的飞行事故的分析，得出了哪几点结论？ 8.根据飞机在飞行中相对于风矢量的方位变化，把低空风切变分为几种型式？试讨论各种低空风切变出现高度不同时对飞机落地的影响。 9.飞机在进近着陆过程中，飞行员根据地面报告的气象资料，如何预测低空风切变是否存在？ 10.目测低空风切变的方法有哪些？ 11.飞机上哪些仪表的指示异常可以反映飞机已经遇到了低空风切变？目前有哪些专用设备用于探测低空风切变？ *中国民航大学 空管学院 中国民航大学 空管学院 * 中国民航大学 空管学院 中国民航大学 空管学院 * 发生在600米高度以下，同一高度或不同高度短距离空间两点风向或风速的变化。 定义 1.水平风的垂直切变：在垂直方向上，一定垂直距离（30米）内两点之间的风向或风速的变化。 2.水平风的水平切变：在水平方向上两点之间风向或风速的变化。 3.垂直风的切变：上升或下降气流在水平方向上两点间的变化。　　　 分类 会造成严重的危害 12 严重 有使飞机失去操纵的危险 9~12 强烈 对飞机的操纵造成很大困难 5~8 中度 飞机航迹和空速稍有变化 ≤4 轻度 节/（30米） 对飞行的影响 风切变数值标准 强度等级 雷达识别 Page * 大气上界 ??? 探测结果表明，地球大气圈的顶部并没有明显的分界线，而是逐渐过渡到星际空间的。高层大气稀薄的程度虽说比人造的真空还要“空”，但是在那里确实还有气体的微粒存在，而且比星际空间的物质密度要大得多，然而，它们已不属于气体分子了，而是原子及原子再分裂而产生的粒子。以80-100公里的高度为界，在这个界限以下的大气，尽管有稠密稀薄的不同，但它们的成分大体是一致的，都是以氮和氧分子为主，这就是我们周围的空气。而在这个界限以上，到1000公里上下，就变得以氧为主了；再往上到2400公里上下，就以氦为主；再往上，则主要是氢；在3000公里以上，便稀薄得和星际空间的物质密度差不多了。 自地球表面向上，大气层延伸得很高，可到几千公里的高空。根据人造卫星探测资料的推算，在2000-3000公里的高空，地球大气密度便达到每立方厘米一个微观粒子这一数值，和星际空间的密度非常相近，这样2000-3000公里的高空可以大致看作是地球大气的上界。 按大气物理现象分，大气上界1200千米 按大气密度分，大气上界2000－3000千米（星际上界） Training and Flight Operations Support and Services *中国民航大学 空管学院 中国民航大学 空管学院 * 中国民航大学 空管学院