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机动车噪声控制 主讲 戴晓锋 机动车噪声控制 本章重点： 噪声评价指标的含义 噪声标准 喇叭声级标准及检测方法 声级计使用方法 概述 噪声作为一种严重的公害已日益引起人们的关注，目前世界各国已纷纷制定出控制噪声的标准。噪声的一般定义是：频率和声强杂乱无章的声音组合，造成对人和环境的影响。更人性化的描述是，人们不喜欢的声音就是噪声。 一、噪声的评价指标 1、噪声的声压和声压级????噪声的主要物理参数有声压与声压级、声强与声强级和声功率与声功率级。其中声压与声压级是表示声音强弱的最基本的参数。????声压是指由于声波的存在引起在弹性介质中压力的变化值。声音的强弱取决于声压，声压越大听到的声音越强。人耳可以听到的声压范围是2×10-5(听阈声压)～20Pa(痛阈声压)，相差100万倍，因此用声压的绝对值表示声音的强弱会感到很不方便，所以人们常用声压级来表示声音的强弱。 声压级是指某点的声压P与基准声压(听阈声压)P0的比值取常用对数再乘以20的值，单位为分贝(dB)。可闻声声压级范围为0～120dB。 一、噪声的评价指标（续） 2、噪声的频谱????人耳对声音的感觉不仅与声压有关，而且还与声音的频率有关。人耳可闻声音的频率范围为20～20000Hz。一般的声源，并不是仅发出单一频率的声音，而是发出具有很多频率成分的复杂声音。声音听起来之所以会有很大的差别，就是因为它们的组成成分不同造成的。 一、噪声的评价指标（续） 3、噪声级????声压级相同的声音，但由于频率不同，听起来并不一样响，相反，不同频率的声音，虽然声压级也不同，但有时听起来却一样响，因此，用声压级测定的声音强弱与人们的生理感觉往往不一样。因而，对噪声的评价常采用与人耳生理感觉相适应的指标。????为了模拟人耳在不同频率有不同的灵敏性，在声级计内设有一种能够模拟人耳的听觉特性，把电信号修正为与听觉近似值的网络，这种网络称作计权网络。通过计权网络测得的声压级，已不再是客观物理量的声压级，而是经过听感修正的声压级，称作计权声级或噪声级。?? ?国际电工委员会(IEC)对声学仪器规定了A、B、C等几种国际标准频率计权网络，它们是参考国际标准等响曲线而设计的。由于A计权网络的特性曲线接近人耳的听感特性，故目前普遍采用A计权网络对噪声进行测量和评价，记作dB(A)。 二、汽车噪声检验方法及标准 1．喇叭声级检验方法(GB15742-2001《机动车用喇叭的性能要求及试验方法》） (1) 将声级计置于车前2 m、离地高1.2 m处，且传声器指向被检车辆驾驶员位置。 (2) 按使用说明书要求，调整网络开关到“A”级计权和快档位置。 (3) 检测环境背景噪声应比被测量喇叭的声压级≤10dB(A)； (4) 按喇叭连续发声3秒以上，读取检测数据。 2．检测标准： 根据GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车喇叭声级在距车前2米、离地高1.2米测量时，其值对发动机最大净功率为7kW以下的摩托车和轻便摩托车为80 dB(A)～112 dB(A)，其它机动车为90 dB(A)～115 dB(A)。 修正方法 当被测对象噪声值与背景噪声值之差小于10分贝（dB）时，要从测得的被测对象噪声值中减去下表所列的修正值，其所余数值即为被测对象噪声的实际值。即： （测量值）—（修正值）=（被测对象噪声的实际值） 二、汽车噪声检验方法及标准（续） 2、车外噪声测量方法 (1)测量条件??? ①测量场地应平坦而空旷，在测试中心以25m为半径的范围内，不应有大的反射物，如建筑物、围墙等。 ②测试场地跑道应有20m以上平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。路面坡度不超过0.5%。 ③本底噪声(包括风噪声)应比所测车辆噪声至少低10dB。并保证测量不被偶然的其他声源所干扰。本底噪声是指测量对象噪声不存在时，周围环境的噪声。 ④为避免风噪声干扰，可采用防风罩，但应注意防风罩对声级计灵敏度的影响。 ⑤声级计附近除测量者外，不应有其他人员，如不可缺少时，则必须在测量者背后。 ⑥被测车辆不载重，测量时发动机应处于正常使用温度，车辆带有其他辅助设备亦是噪声源，测量时是否开动，应按正常使用情况而定。 二、汽车噪声检验方法及标准（续） (2)测量场地及测点位置 如图所示为汽车噪声的测量场地及测量位置，测试传声器位于20m跑道中心点O两侧，各距中线7.5m，距地面高度1.2m，用三角架固定，传声器平行于路面，其轴线垂直于车辆行驶方向。 二、汽车噪声检验方法及标准（续） (3)加速行驶车外噪声测量方法????①车辆须按规定条件稳定地到达始端线，前进档位为4档以上的车辆用第3档，前进档位为4档或4档以下的用第2档，发动机转速为其标定转速的3/4。如果此时