上汽B改造方案.docVIP

粤电部分电厂汽轮机改造初步方案 北京全三维能源科技股份有限公司 2012-5-4 一、前言 根据粤电集团公司部分热耗偏高汽机情况表，我们公司已经前往其中的部分电厂：连州电厂，茂名电厂收集原汽机设计资料，采集电厂近期运行数据，了解电厂的实际运行情况，并已经针对电厂目前的具体情况，例如热耗偏高，汽封漏汽偏大等问题，提出了改进方案，确定改造范围，力图投资最少，回报最快，性价比最高。 125MW汽轮机是上海汽轮机厂于60年代自行设计的超高压中间再热冷凝式汽轮机，额定功率为125MW，最大功率为131 MW，机组为单轴、双缸双排汽结构。由于设计年代早，该机热力性能比较落后。首批9台机组中有的修正后实测热耗甚至高达9002~9170kJ/kw.h(2150~2070 kcal/kw.h)。近三十年来上海汽轮机厂对该机进行了四次优化设计（最新型号为B151），但由于设计年代早，很多先进的设计思想和设计手段还未普及。因此，机组的热效率本身就不高。其主要动、静叶片型线气动性能差。与现代汽轮机技术的发展仍然存在一定的差距。其修正后热耗仍为8583~8667kJ/kw.h(2050~2070kcal/kw.h)，虽接近工厂的保证值8499kJ/kw.h(2030 kcal/kw.h)，但仍显著地落后于当代先进水平。 云浮电厂1#，2#汽轮机是上海汽轮机厂的B151机型，分别于1991年4月，1991年12月投产，该机组设计热耗为8499kJ/kwh，1#机组2007年大修后热力性能试验修正值为8573kJ/khw，2#机组2006年大修后热力性能试验修正值为8545kJ/khw，比设计值偏高。 连州电厂1#，2#汽轮机和云浮电厂一样，同为上海汽轮机厂的B151机型，分别于2000年3月，2000年8月投产，该机组设计热耗为8499kJ/kwh，1#，2#机组热力性能验收试验值分别为8687kJ/khw，8644 kJ/khw，比设计值偏高。 125MW机组通流部分效率低的主要原因是： 叶片型线是40~50年代前苏联老型线，气动热力性能差，叶型损失大、效率低； 某些级的速比和焓降分配不合理，导致热力性能参数偏离最佳值，级效率低； 通流子午面不光顺，特别是中压缸后段和整个低压缸呈明显的阶梯形通道，容易产生 脱流，加大了通流损失； 动、静叶片匹配不佳，叶片来流攻角偏大，增加了攻角损失； 部分级动叶顶部无围带或拉金，增加了漏汽损失和绕流损失； 近几年来，我国电力工业进一步加快了老机组改造的步伐。采用当代汽轮机先进技术来改造老机组不仅必要而且可行，现在已有不少成功的先例。事实已证明，老机组改造可达到大幅度增容降耗、延长机组寿命、提高机组运行可靠性、增强调峰性能等目的，是电力工业技术进步的一项重要措施。 北京全三维能源科技股份有限公司对原125MW汽轮机组改造的突出特点是采取了具有当代先进水平的多级汽轮机一维/准三维/全三维气动热力设计体系，使通流部分设计达到当代先进水平。加上生产厂通过近年来对关键加工工艺的改进和引进新型精密加工设备，使制造工艺和产品质量上了一个新台阶，从而保证了机组实现现代化改造后，其性能可达到当代先进水平。从已完成的机组改造的效果来看，经济效益等各种指标明显提高，下面是其中部分我们改造的部分电厂热耗值： 电厂地址 电厂机组 热耗 浙江省半山市 半山4# 8176.3kj/kwh 浙江省台州市 台州2# 8164.2 kj/kwh 浙江省温州市 温州1# 8160.0 kj/kwh 山东省莱芜市 莱芜1# 8185.0 kj/kwh 山东省临沂市 临沂3# 8164.0 kj/kwh 针对云浮电厂，连州电厂的共性，对该机组提出以下改造方案： 二、改造方案 2.1改造内容 高中低压通流部分按全三维技术进行设计，更换喷嘴组、30级隔板及31级动叶。 更换高中压转子、低压转子（均整锻结构）共2根。 更换中箱内及箱内的#2支持轴承和推力轴承 更换全部汽封体、汽封环 更换低压缸分流环 机组改造（更换）后所需提供的部套清单如下： 序号 名 称 数量（套） 备注 1.主机设备 1 分流环 1 2 高中压间汽封 1 3 高压后汽封 1 4 中压缸后汽封 1 5 低压汽封 2 6 喷嘴组 1 7 第2～31级隔板 1 8 第1～31级叶片 1 9 高中压转子 1 10 低压转子 1 11 联接螺栓（高-低间） 1 12 联接螺栓（低-发间） 1 13 螺栓电加热装置 1 14 汽轮机备品备件 1 2.油系统设备 １ #2推力支持联合轴承 1 １ 中轴承箱 1 3.保护部分 １ 轴向位移发讯器支架 1 2.2 原125MW机组改造后与改