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高铁连续梁施工测量控制技术 以沪昆客运专线贵州段菠萝庄特大桥为例 蔡循兵 （中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部，贵州，凯里556000） 摘要：大跨度连续混凝土箱梁悬臂施工中，挂篮已成为常用的关键设备。施工中桥梁的安全性能以及桥梁的线型能否满足设计要求是关键，而挂篮的定位精度是保证桥梁线型的首要前提。本文简要介绍了连续梁施工中挂篮定位的测量控制技术。 关键词：连续梁 挂篮定位 测量控制 1工程概况 菠萝庄特大桥设计里程范围为D1K591+385.430-D1K592+198.137。全长0.812km其中预应力连续梁段桥长0.145km，起讫桩号为D1K591+612.180～D1K591+875.750，该连续梁桥上部结构为(40+64+40)米预应力混凝土连续箱梁。边跨40.85m+中跨64m+边跨40.85m,桥宽12m，全桥共35节段，其中2个0#梁段在托架上现浇，2个9#梁段（边跨直线现浇段）在支架上现浇，2个边跨合拢段及1个中跨合拢段，28个悬浇节段长度最长为4.25m最短为3.0m。施工过程相同节段浇筑对称进行。 2 连续梁施工控制网的建立连续梁施工时控制网的建立以原有的桥梁施工控制网为基础，在主墩8#、9#墩墩项O#块中心位置各布设加密控制点，并埋设钢筋头，钢筋头露出混凝土表面2cm 左右，表面应圆滑并用工具加工出“十”字(中心即为加密控制点位)。利用大桥两岸大地控制网点，全站仪后方交会法测出加密控制点的坐标，同时用三角高程法测出加密控制点高程，三角高程测量时应注意对向观测取平均值。该加密控制点至少每个月与GPS控制点联测一次，同时加密控制点之间应加强校核，确保连续梁施工控制测量的准确性。 3 挂篮的定位测量 我们知道，采用挂篮进行连续混凝土箱梁悬臂施工时，一个节段块件的施工过程，从挂篮定位、模板安装检查、各种构筑物精确安装就位、直至混凝土浇灌的全部工作都是在挂篮平台上进行的。挂篮作为梁体施工的底模托架，模板支架固定在挂篮平台上可以随之整体提升、下降及走行到位，所以，挂篮平台的空间位置将直接影响到梁体的中线及线型能否满足设计要求，这就要求挂篮在走行到位后，必须对其进行三维的精确定位，因此，挂篮的定位测量在连续梁悬臂施 工中显得尤其重要。 3.1 挂篮平面定位测量 为了便于挂篮施工中对桥梁中心线的控制，提高测量效率，我们采用以连续梁两个墩顶O#块中心点连线作为该幅箱梁中心线的控制基准。 以8#墩1号块测量控制为例，具体实施如下： 3．1.1根据全桥贯通测量后的8#、9#墩两个墩顶O#块的中心点可连成一条基准线，基准线与实际桥梁各里程点中心线之间的距离(横向偏移量D)可提前计算出来。本例以8#一9#墩O#块基准线计算。计算成果可适用于全桥连续梁。 3.1.2在8#墩O 块中心点架设仪器，后视9#墩O 块墩中心点，将水平度盘置零并制动，建立基准线，观测挂篮左侧1样块底板前端与0#块中心的距离，即可确定节段长度(或断面里程)，量取底板前端中点至基准线之间的距离，与横向偏移量比较，偏差符合规范设计要求，则1#块底板平面位置合格，否则，需进行调整直至合格。挂篮右侧1#块中线控制方法同左侧。 3．1.3 挂篮上底板节段长度、中线调整完毕后，即可进行其他工序施工，在顶模安装完毕后、混凝土浇筑前，利用检查底板中线里程的方法再次进行挂篮中线检查，同时进行常规箱梁模板检查，内容包括：检查每一施工节段箱梁底板、项板的长度和宽度；底板、腹板、顶板和翼缘板厚度。 3-2挂篮高程定位测量 挂篮高程定位测量的目的包括两个方面，一是确保挂篮前端位于水平状态：二是预测待浇节段相对于已浇节段的高差预期值(由梁体纵向设计坡度值及预抬值来确定)，为下一节段预拾值的确定提供分析数据，使挂篮处于与设计位置尽可能接近的状态条件。所以确 定挂篮高差预期值是挂篮高程定位测量的首要任务。 依据监控单位提供的挂篮高差预期值即可对挂篮进行高程定位测量，测量方法为：以全桥贯通测量后的墩顶0#块水准点为基准，用水准仪对挂篮的底板、顶板等关键部位进行观测控制，高程的检查在挂篮平面位置定位完毕之后进行，不合格项现场进行调整。钢筋绑扎完成后，在浇筑混凝土之前要对高程进行复核。高程测量完毕后需再次进行挂篮平面位置的复核，确保高程调整完毕后挂篮平面位置准确。 4挂篮施工中监控测量 挂篮施工过程中监控测量的实施方法是根据监控单位提供的监控方案，分不同的施工阶段，对箱梁的高程和平面线形变化数据进行采集，并将采集到的数据提供给监控单位进行分析，得到不同工况下各节段的立模设计标高。对于本桥挂篮的施工监控测量，主要是对挂篮进行沉降观测，即