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项目经理答辩资料 1、各重要工程质量措施 工程质量目标为：满足地铁及国家有关施工质量验收规范要求，并一次性通过验收。质量目标达到优良，争创鲁班奖或巴渝杯。 措施： （1）建立以项目经理为首的质量保证体系并严格执行项目质量岗位责任制及工程质量责任终身制。 （2）组织措施：建立和健全各种质量制度，采取PDCA循环原理，应用“事前控制、事中控制和事后控制”的控制方法，以及“全面、全过程和全员参加”的三全控制管理方法。 采取动力机制、约束机制和反馈机制推动质量控制系统的有效运行。 （3）技术措施 严格控制超欠挖：采用光面爆破与预裂爆破技术 防止隧道塌方 注重防水层的铺设质量与铺设后的保护 注重隧道防水混凝土的施工质量 支护质量：初期支护的各道环节严格按设计和规范要求进行。 衬砌质量：原材料、半成品及浇筑、养护的各道环节质量。 2、工期措施 工期：27.5个月,提前半月 （1）精干的组织机构 （2）专业的施工队伍与丰富的经验 （3）良好的设备 （4）充足的资金 （5）合理科学的组织安排 （6）协调社会及周边关系 3、投资控制 （1）确保工程的施工安全、质量和工期 （2）优化施工组织设计 （3）从技术改进方面降低工程造价：减少超挖、减少材料的倒运、提高材料的周围率。 （4）工程材料的管理：不浪费和注重回收 （5）人工和机械不窝工 （6）管理费用方面降低造价：机构精干高效，减少管理层次及非生产人员。 （7）合理利用就近可用的设施和场地 4、施工安全 安全生产目标：认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家、相关部委及重庆市颁发的有关施工技术安全规则和施工安全的规定，严格执行招标文件有关施工安全和文明施工的要求。 消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地，确保地下管线和周边建筑物的安全和城市交通的畅通。 （1）施工现场成立安全管理领导小组，从上到下形成安全生产管理网络与体系。 （2）建立安全生产制度：安全生产责任、安全教育培训制、安全“三同时”制、安全事故报告制、安全奖罚制、安全交底制、安全检查制等。 （3）安全施工的控制重点：临时用电方案、竖井起重提升、地下管线、交通安全、地表和地下建筑物安全等。 （4）隧道开挖安全：洞内防火、塌方、机械设备安全、通风、爆破等。 （5）支护安全：喷射作业安全、钢架运输安装中的安全、 （6）混凝土衬砌：照明、机械通过台车、架上作业等。 （7）成立应急机构和配备急救援器材、设备。 5、文明施工 目标：“创重庆市地铁建设文明施工工地和争创文明施工先进单位”，为本企业在重庆市人民心目中创造良好的形象和信誉。 （1）组织机构的建立：建立以项目经理为组长、分管文明施工的副经理和项目技术负责人为副组长的文明施工领导小组。 （2）加强宣传教育，增强意识 （3）落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度。 （4）合理布置施工场地，各种临时房屋布置要确保符合防火安全和工地卫生的规定。 （5）施工废水经过必要处理后排放。 （6）施工用电须有用电规划设计 （7）材料堆放要整齐 （8）工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时用地及时恢复（除业主要求保留的外）。 （9）清洁卫生方面 （10）封闭施工 （11）降低噪音和爆破震动对周围环境的影响。 6、工程主要特点 本标段工程主要特点有：工程规模大、难度高，全部为地下暗挖工程，仅通过施工竖井和风道进入地下施工；车站为大跨度隧道，区间隧道有单洞单线隧道和单洞双线隧道、连接通道和喇叭口断面等，断面形式多、工序变化频繁；施工场地地处城市交通要道且较为狭小，地面交通繁忙，车流、人流密集，疏解难度较大，个别场地在施工中须进行道路改移进行车流分解；招标文件要求总工期为28个月，工程量大、工序多、工期较为紧迫；地表浅层地下管线较为复杂，对施工场地及竖井施工干扰有一定的影响；结构工程采取分区防水，防水、防渗漏标准高，地下车站及机电设备集中区段的防水等级为一级，即不允许渗水，结构表面无湿渍。区间隧道及车站附属结构防水等级为二级，即顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。结构防水混凝土抗渗等级为S8～S12，本标段处于交通干线和地表建筑物下，且附近有医院和学校等，对施工安全和城市环境卫生管理提出了更高的要求；两路口至鹅岭区间隧道长，仅通过竖井进入施工，施工通风管道经竖井、出碴支道进入隧道平洞，其间由竖直变平直，须经过三次九十度转角，施工通风困难，洞内作业环境较差。 7、施工重难点分析及对策 （1）结构防水施工由于存在主体结构与附属结构接头、车站与区间接