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协会船舶定期保险附加保险条款 条款清单 编号 条款名称 1. 伦敦仲裁条款 2． 引航员无责任条款 3． 允许直升飞机条款 4. 额外承保风险－船壳险 5. 租赁设备条款 6. 未修理的损坏条款 7. 减载条款 8. 白令海通过条款 9. 战争贸易通知条款 10. 船级条款 11. 损失修理招标条款 12. 索赔时效条款 13. 单独责任通知 14. 第三者责任免赔条款 15. 转 让 条 款 16. 美国恐怖风险保险条例条款 17. 状况检验条款 18. 统一利率条款 19. 经纪人销约条款 20. 标准共同海损吸收条款 21. 保险费支付和撤销条款 22. 牵头保险人负责理赔条款 23. 额外船东条款 24. 协会核辐射污染、化学、生物、生化及电磁武器除外条款 25. 协会计算机攻击除外条款 26. 协会船舶营运费用和增值保险 27. 协会船舶战争险及罢工险定期保险条款 1. 伦敦仲裁条款 1999-10-01 本保险单将根据英国法来解释。保险单下发生的任何争议将被提交一个由争议方均同意委托的在伦敦的独任仲裁员，依据英国1996年仲裁法或其它相关仲裁法律进行裁决。 当争议方不能达成一致，共同委请同一位仲裁员时，每方将各请一位仲裁员。仲裁员应当对英国法律完全熟悉。 任何仲裁裁决都应在其签发日起的14天内生效。 2.引航员无责任条款 1991-01-01 本保险的效力将不因任何限制或免除引航员和/或拖轮和/或他们的所有人的责任的协议而受影响，如果当被保险人，租船人或他们的代理人根据已有的当地习惯或被迫接受了这样的合同。 3.允许直升飞机条款 1991-01-01 被保险人将被允许签署任何涉及直升飞机使用的合同，当相应的合同条款限制或免除直升飞机和/或他们的所有人和/或他们的操作人的责任，本保险的效力将不受影响，但包含在国际航运协会报告涉及的“直升飞机手册/船舶操作手册”的建议和操作程序应被执行。 4.额外承保风险－船壳险 1983-10-01 本保险扩展承保： 修理或重置费用： 任何锅炉爆炸或轴承断裂： 根据协会定期保险条款－船壳险（1/10/83）的第6..2.2款承保的船舶因任何缺陷部件而导致损失或损害，或根据“任何潜在缺陷”承保的机器或船壳就如同美国协会船壳保险条款（6月2日1977年）第79/80行规定的那样。 因任何事故或由于任何相关人员的疏忽，不恰当的或错误的判断导致的船舶损失或损害。 除非满足上述（A）和（B）条款的规定，否则本额外承保风险条款将不负责因设计或建造缺陷导致的任何部件的缺陷的修理或重置费用以及对船舶造成的损失或损害。 本保险在条款1的规定应受到船舶保险其它条款，条件和除外责任条款的调整，而且受到的损失或损害不应是源于被保险人、所有人或管理人的缺乏适当的谨慎所导致的。其中船长，高级船员，船员或引航员即使持有该船的股份也不应被认定为所有人。 5.租赁设备条款 1991-01-01 本保险扩展承保设备（包括燃料箱和/或由租船人或其他人提供的备用燃料箱）和设备，这些设备并不被被保险人所有但却装备在被保险船上使用，而且被保险人对它的使用承担责任，而不论这些设备或设施是否航行辅助设施或通讯工具，都要受本保险的其它条款和条件的调整。但在任何情况下，保险人的责任都不能超过被保险人对这些设备或设施的合同责任。 所有这些安装在船上但不是被保险人所有的设备或设施的价值都应累加到船壳险的保险价值中。 6.未修理的损坏条款 1995-09-01 任何因推迟修理的决定导致的船舶修理费用的增加本保险都认为是合理的，只要该修理不迟于下一个船级特检日。 保险人对未修理的损坏责任限制在那些相关船级社认为是必须的而且在保险单终止日该延迟的修理并不影响到船舶价值的贬值，而且相应的该修理费不应超过如果该修理在第一个适合的修理时机进行修理的费用。 7.减载条款 1991-01-01 即使在保险单有相反规定的情况下，本保险人仍同意允许被保险船舶在海上从事减载操作，和/或将货物装上或卸载到其它船舶上。但这些操作应以一种符合航海装、减载操作模式进行操作，包括但不限于配备合适的护垫，在任何情况下确保被保险船舶和其它船舶的操作满足船长的要求。 在每个减载操作过程期间将适用保险单的免赔以应对总的一次操作过程中的索赔，每条船每次操作是指从系缆到解缆的期间。 8.白令海通过条款 即使在本保险中有相反的约定，本保险仍然同意在满足以下条件时，在去或从远东的航线上可以通过白令海峡和鄂霍次克海： 船舶在船上配备了经过及时校正的电子海图； 进入时通过UNIMAK 水道，出来时通过BULDIR岛，反之亦然； 进入鄂霍次克海时应从勘察加半岛南端进入，通过时经过SOYA海峡，反之亦然； 船舶只允许在每年的3月15日