停车备选方案.docVIP

佐治亚理工学院校园停车政策分析 应佐治亚理工学院（以下简称佐工院）校长要求，佐工院停车政策研究特别行动组就佐工院目前校园停车政策、停车位供需矛盾、停车价格理性，结合佐工院停车与运输委员会最近在学生和教职工中做的一个关于运输和流动性的民意调查回收数据、佐工院的成员对停车与交通的意见表、年度佐治亚工学院停车与运输预算、部分大学停车价格及供应数据、佐治亚工学院校长建议，初步完成佐工院停车政策分析告，现提交佐工院校长和佐工院停车与运输委员会。 概述 佐工院目前教职工和学生总数16000人。现有停车位9988个，实行停车许可证及年度收费停车。最近佐工院新修建了两个停车平台，大部分作为短期停车位，为支付建设费用，加收较高停车费用，此举一导致该停车场利用率低，学校停车和交通经费预算短缺；二导致学生极大不满(全校停车位不足，该平台高收费)。学校目前停车位供需矛盾加剧，加上校外乱停车现象导致校园北部社区居民抱怨。 佐工院停车政策研究特别行动组就佐工院当前停车矛盾的突出因素进行分析，基于以下原则和评估方法，做出佐工院停车政策分析报告，提出佐工院停车备选方案。 原则： 1．高性价比原则：发生的效益与建设运营费用支出比例高 2．停车高效原则：校园内停车位停车率高 3．公平原则：针对师生收入不同、停车位建设运营成本不同、车位使用率不同、停车服务不同应该有不同的停车收费，保证停车政策公平性。 4.政治可行性原则：停车方案尽可能解决供需矛盾、实行合理性收费，让师生满意；预算应该少有盈余，让两个委员会满意；尽可能减少校外停车现象，让社区居民满意。 评估方法： 据上述政策分析基于的原则，就备选方案优劣进行快速决策； 在择优方案后，建立数学模型，在预算盈余基础上，就目前停车政策突出因素，给合目前停车供需盾、收费标准、师生收入差异、满意度差异确定投资方案和收费价格。 佐工院目前停车矛盾的界定和细化 1.停车位的供需是否不足? 目前佐工院有停车位9988个。师生有个人汽车数为14048，现将车停在校园内人数为9590人。如停车免费，把车停校园内将达到12160人。按目前停车收费标准，佐工院停车位比需求量多398个。如果制订免费停车制度，佐工院实际停车位比需求量少2127个。具体情况见表1： 住校生 4000名 走读生 8000名 职工 2400名 教师 1600名 合计 供需 矛盾 拥有个人汽车 77% 3080 91% 7280 89% 2136 97% 1552 14048 独自开车到校的 23% 708 74% 5387 74% 1581 88% 1366 9042 现把车停在学校 30% 924 75% 5460 84% 1794 91% 1412 9590 398 如免费将把车停在校园 81% 2494 86% 6260 89% 1901 97% 1505 12160 -2127 根据上表，目前，实际停车数量少于佐工院总停车位，为何佐工院会出现停车位供需盾呢？ 根据部分大学(19个)停车供应数据，佐工院停车位比例(62%)，在19个大学中排名第二，仅次于佛罗里达大学停车位比例(83.3%)。 根据学生中心停车平台使用情况数据，该平台年度平均约使用550(由图估计)个停车位，空950个停车位。因此全校实际停车位只使用了9988-950=9038个，与上表中现将车停校园内9590少552个（9590-9038=552）。就是说，原本学校应多出的398个停车位，现在因学生中心停车平台空闲950个停车位，反而使得目前实际停车位少了552个，原本不存在的供需矛盾因此暴露出来。(上述分析还不包括它停车场地的空停车位)。 我们分析佐工院停车位供需矛盾：佐工院停车位占师生比例62%，在19所大学中排名第二；学校实际停车位大于目前实际停车数；学生中心停车平台使用率低，造成佐工院目前一方面停车位空闲，一方面师生没处停车的供需矛盾。 2.佐工院全校车位分布是否合理? 目前佐工院全校车位分布如下： 车位分类 车位分配数 使用者，再分布 收费 零散无限制车位 6600 学生5500，教职工1100 ＄100/年 短期按天收费车位 1328 学生中心停车场 ＄100/年+＄1.5/天 或 ＄3/天 钥匙卡车位 800 教职工和博士生 ＄100/年+＄50/年 预定车位 600 教职工和博士生 ＄100/年+＄100/年 受限制车位 500 住宅区等 ＄100/年 临时用车位 100 临时来访者使用 0 残疾人专用车位 60 残疾人专用 0 由上表看出，钥匙卡车位800，预定车位600，受限制车位500，加教职工位1100，共分配3000个停车位，此3000个停车位中除去学生(博士和学生团体)停车位200个（案例中没有给出数据，此为估计值），那么实际分配