A空压机的结构.pptVIP

对气阀的要求：关闭严密、启闭及时、阻力小、结构简单、易于加工安装，维修方便。阀片与阀座撞击速度不能过大，余隙容积小。 气阀的主要组成部分： 阀座，阀片，升程限制器，弹簧。 环状阀结构简单，制造容易，通流面积大，且便于顶开吸气阀卸载；缺点是阀片运动导向的摩擦力大，且阀片为保证足够的刚性而较厚，质量较大，故转速不宜太高。 采用多环阀片可以加大通流面积，适用较大的流量；然而各圈阀片可能不同步，会对工作造成不良影响。 网状阀片是将几圈环状阀片以若干径向条连成一体，这样各环运动能保持一致，导向摩擦力小；但结构复杂，价格较高。 此外，转速不太高的小型空压机的高压级可选用强度高、阻力损失小但通流面积小、质量较大的碟状阀；转速较高的空压级可选用质量更轻的条状阀（中、小型机）或舌簧阀（微型机）。 阀片升程的大小对气阀工作影响很大。 升程过大，则撞击大，关闭延迟； 升程太小，则流动阻力大。 气阀升程一般为2~4mm，通流面积大的新式气阀升程可减到1~2mm。 转速高和压力大则气阀的升程应较小。说明书规定的升程不宜随便改变。 飞溅润滑：  连杆大端轴承盖上装有击油勺，连杆大小端开有导油孔； 气缸润滑靠滴油杯或吸入曲柄箱的部分油雾来润滑。 压力润滑 ： 油泵0.1-0.3MPa——主轴承——连杆大端——连杆小端——活塞销——油箱。气缸润滑靠注油器。 油尺孔 ： 透油气并保持曲柄箱内为大气压力。并由此加滑油。 曲轴箱油位应控制在油标尺两刻线间。油位过低，溅油量不足；油位过高，则溅油量过大，耗油、耗功多。过多的滑油窜入气缸会产生结焦，使气阀、活塞环失灵；排气携油过多还会使气道中积炭过多。 气液分离器多为惯性式，压缩空气进入分离器后，容积增大，流速降低，流向不断改变；油分子比气体分子质量大，惯性大，撞击分离器壁面后附在壁面，聚集而流到壳体下部空间。分离器和冷却器都设有自动和手动的泄放阀，在工作中应定时开启，排放分离出来的油和水。 * 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] §7.2 活塞式空压机的结构 一、活塞式空压机的结构 重点掌握级差式结构、气阀、 润滑和冷却的特点 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 排气量：60m3/h 转速：750r/m 1级额定排压：0.64MPa 2级额定排压：3.0MPa 一、CZ60/30结构 低压级安全阀开启压力0.7MPa（15％p1额） 高压级安全阀开启压力3.3MPa（10％Pd额） 空压机的主要组成：1.曲轴：单曲柄、弹性联轴器、飞轮。（转速750r/min）2.连杆：是活塞与曲轴的连接件，连杆的大小头有开式和闭式之分。3.活塞: 材料为铝合金、级差式、活塞上段有6道活塞环，下段有6道活塞环和一道刮油环。活塞销与销孔—过盈配合,与连杆小端—动配合. 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 4.主轴承：滚珠轴承。 5.机座和油箱：固定、安装主轴承、储油。 TANAGE空压机结构 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 一、结构 上大,6 Pistong Rings 下小,6 Pistong Rings + 1 Scraper Ring 级差式活塞 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 一、结构 垫片[Shim] 气缸~曲轴箱 影响1、2级余隙容积 影响1级余隙容积 气缸~气缸盖 气缸垫 垫加厚– Vc增加，反之相反； 曲拐箱 垫加厚—Vc1增加，Vc2减小，反之相反。 余隙容积调节 余隙高度 0.5-1.0mm 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 一、结构 气阀[Valve] 低压级 吸气阀 排气阀 安全阀0.7MPa 高压级 吸气阀 排气阀 安全阀3.3MPa 空压机气阀 P74 环状阀 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 一、结构 环状网 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 空压机气阀阀盘 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 气阀