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第六章 ITS的技术基础 第一节 概述 智能交通系统由诸多子系统构成，各子系统不仅具有各自的功能，还应该能够和其他子系统集成，形成综合的智能交通系统，因此，ITS必然是众多高新技术综合应用的大系统。从国际标准化组织ISO对ITS服务子系统的划分（表6-1），就可以看出ITS这一大系统的基本构成。 表6-1 国际标准化组织ISO的ITS用户服务 ITS服务领域 服务项目 1. 交通管理（ATMS） （1）交通规划支持 （2）交通控制 （3）事故管理 （4）需求管理 （5）维持/执行交通法规 （6）设施维护管理 2.交通信息（ATIS） （7）出行前信息 （8）出行途中驾驶员信息 （9）出行途中公共交通信息 （10）个性化信息 （11）路径诱导 3. 车辆系统（AVCS） （12）视野扩展 （13）车辆自动驾驶 （14）纵向防撞 （15）横向防撞 （16）危险预警 （17）撞前避伤 4.商用车运营（CVO） （18）商用车辆运营 （19）商用车辆管理 （20）自动路边安全监测 （21）商用车载安全监视 （22）商用车队管理 5.公共交通（APTS） （23）公共交通管理 （24）需求响应管理 （25）合乘交通管理 6. 紧急管理（EMS） （26）紧急事件通报与个人安全保障 （27）紧急车辆管理 （28）危险品及事故的通告 7. 电子付费（EP） （29）电子收费交易 8. 安全 （30）公共出行安全 （31）交通弱者安全强化 （32）智能交叉口 上述ITS各子系统分别发挥不同的功能，又要相互协调，形成整体的ITS，因此，ITS所采用的技术应具有先进性、可集成性、系统性、综合性等特征。其中ITS的基础技术主要包括如下六方面：通信技术、网络技术、智能控制技术、GPS与GIS技术、交通仿真、动态交通分析等。有兴趣的同学可以阅读相关参考文献。下文对GIS、GPS和相关通信技术作初步介绍。 第二节 GIS介绍 1. GIS基本概念 GIS（Geography Information System）地理信息系统是融合计算机图形和数据库于一体，用来存储和处理空间信息的高新技术，它把地理位置和相关属性有机地结合起来，根据用户的需要将空间信息及其属性信息准确真实、图文并茂地输出给用户，满足城市建设、企业管理、居民生活对空间信息的要求，借助其独有的空间分析功能和可视化表达功能，进行各种辅助决策。 GIS作为计算机科学、地理学、测量学、地图学等多门学科综合的一种边缘性学科，其发展与其他学科的发展密切相关。近年来GIS技术发展迅速，其主要的源动力来自日益广泛的应用领域对地理信息系统不断提高的要求。在全球协作的商业时代，85%以上的企业决策数据与空间位置相关，例如客户的分布、市场的地域分布、原料运输、跨国生产、跨国销售等。对于包罗万象的信息，传统方法局限于枯燥无味的数据处理和表现，缺乏直观性和决策可视化，而GIS能够帮助人们将电子表格和数据库中无法看到的数据之间的模式和发展趋势以图形的形式清晰直观地表现出来，进行空间可视化分析，实现数据可视化、地理分析与主流商业应用的有机集成，从而满足企业决策多维性的需求。GIS也是智能交通系统中的技术基础，可优化运输线路，进行调度和管理。 城市智能交通管理系统由多个子系统组成，各个子系统的信息需求复杂多样，但有一些信息是可以共享的，通过共用信息平台可以使这部分信息增值，而且整个智能交通管理系统的信息通过共用信息平台的统一存储、组织、处理，能够更有效地保证数据间关系的正确性、可理解性和避免数据冗余，提高系统中信息的利用率和传输速度。智能交通管理系统主要包括视频监控系统、电子警察系统、／接处警系统、车辆运营管理系统、路口控制系统、公共交通系统、系统、交通诱导系统等。对整个系统而言，应充分发挥子系统的作用，并做到无缝集成。地理信息系统()作为一种综合处理和分析空间数据的技术系统，能够有效地对地球空间数据进行采集、存储、检索、建模、分析和输出。它的独特之处就在于能够把地理位置和相关属性信息有机地结合起来。众所周知，交通信息与地理位置密切相关，利用技术构筑智能交通管理系统的用信息平台，不但能够使交通信息在空间上直观明了地显示出来，并能为这些信息的深层次挖掘和后续信息服务及辅助决策提供空间属性上的支持。信息是智能交通管理系统中重要的基本元素，也是联接各个子系统的纽带。通常把交通信息划分为两类：静态交通信息和动态交通信息。静态交通信息是指包括道路信息、交通附属设施信息、停车场信息、车辆管理信息等随时间变化较小的信息，它又可以分为基础数据(如道路网数据等)和历史数据(如车辆违章历史数据等)；动态信息主要指各类实