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第一章 燃料 燃料──在燃烧过程中, 能够发热且经济性 合理的物质,强调: ①燃烧发热, ②经济性合理。 目前世界上主要利用的燃料是有机燃料，例如煤、天然气、石油、秸秆、木柴等，此外还有核燃料。 第一节 燃料的分类及化学组成 一.分类: 按照获得方法分为:人造、天然两类 人造燃料：指人们利用新技术或新方法对一些天然燃料或有 机物质进行处理后而得到的燃料。 天然燃料分为：天然矿物燃料和生物质燃料 天然矿物燃料：指古代动、植物的残骸经过长期的地质变化 后逐渐分解形成的燃料。 生物质燃料：主要后者指农业废弃物和林业废弃物， 按照物态分为: 固、液、气三类 燃料分析 元素分析：分析C、H、O、N、S、A、M占的质量百分比，主要在研究、管理机构进行 工业分析：M、V（挥发份）、A、FC（固定碳）、发热量Q、焦渣特性鉴定、灰熔点测定、颗粒度（煤） 元素分析 燃料的基本化学组成决定燃料的燃烧性质，也是燃烧设备进行设计的依据，同时从环保角度来说也是进行污染预防和控制的基本依据。 首先明白燃料成分的基本元素分析必须依照国家标准进行测定，测定过程必须由一定资质的实验室完成； 第二、燃料的化学成分在一定时间范围内会随着时间推移而变化，象水分的蒸发，堆放过程挥发份析出等； 第三、不同产地的同类燃料化学组成和基本特性都是不相同的。 二.燃料组成: 主要从三个方面:发热量、燃烧、污染来分析判断燃料中各元素组成在燃烧过程中的作用。 ①C: 最主要元素,主要决定了发热量的大小 ,32866KJ/Kg,难于燃烧和着火,含C升越高,着火困难升高 ②H: 最好的元素, 发热量最高120370 KJ/Kg 易燃烧和着火 ③S: 最有害元素, SO2污染──酸雨.酸雾腐蚀金属,设备寿命下降, 发热量较低 9050KJ/Kg ④N:不可燃元素 NOx污染──光化学烟雾(主要是汽车高温下形成并排放NOx,太阳光照射形成光化学烟雾)占据可燃元素的位置,使其含量下降。 ⑤O:有害元素(助燃元素):使燃料中的可燃元素下降。例:化合物CO2,H2O,使可燃C,H量下降 ⑥M:有害组分 燃烧温度下降,对燃烧不利。 着火温度升高,不利于着火；排烟热损失升高； 燃料发热量下降 ⑦A:矿物杂质 燃料发热量下降。不利于着火； 受热面、除尘器磨损；火气污染(烟尘,飞灰) 燃料合理掺水又会节能 油包水 W/O 水包油 O/W 本章是燃烧学的基本知识,虽然易于理解和掌握,但内容较多, 故本章的讲授重点是用少量课堂时间对该章的主要内容作概要介绍,以课堂提问、小测验和抽查对要求自学的内容所作的读书笔记, 以使学生们对这些基本知识的掌握。所以,这章的重点是如何采取措施促使学生们自学。 三.燃料组成的表示方法: 重点:4个方法: GB483─81─→GB483─87(ISO标准) 应用基(y)──收到基(ar) 分析基(f)──空干基(ad) 干燥基(g)──干燥基(d) 可燃基(r)──干燥无灰基(daf) 固体和液体燃料的成分通常用质量百分数来表示: C+H+O+N+S+A+M=100％ Carbon、Hydrogen、Oxygen、Nitrogen、Sulphur、Ash、Moisture 因为燃料中的水分和灰分含量常随运输、贮存及气候条件的变化而变化。这样,即使对同一种燃料,由于水分和灰分的变化,其它成分的含量也将随之发生变化,从而, 根据上述各种成分的含量就难以判断出燃料的性质。因此 ,为了实际需要和理论研究的方便,通常采用四种“基” 作为燃料组成分析的基础。 1.收到基ar(as received) ──以包括全部水分和灰分的燃料(即收到状态的燃料)作为100％的成分,亦即燃料的实际应用组成: Car+Har+Oar+Nar+Sar+Aar+Mar=100％ 2.空气干燥基ad(air dry basis)──以与空气湿度达到平衡状态(即去掉外在水分)的燃料作为100％的成分,亦即在试验室内进行燃料分析时的分析试样成分。 Cad+Had+Oad+Nad+Sad+Aad+Mad=100％ 外在水分──在一定条件下燃料与周围空气湿度达到平衡时所失去的水分,这部分水分依靠自然干燥就可除去。Mf(free moisture) 内在水分──在一定条件下燃料达到空气干燥状态时所保持的水分,即将燃