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* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 某型直升机涵道尾桨有限元动力分析 对桨叶进行有限元建模时，将蒙皮划分三种不同类型的壳单元，有钛包边的地方采用4层层合壳单元，有加强条的地方采用6层层合壳单元，其它普通的地方采用3层层合壳单元。用ANSYS建立整体叶片有限元模型如下图所示。 某型直升机涵道尾桨有限元动力分析 某型直升机涵道尾桨有限元动力分析 某型直升机涵道尾桨有限元动力分析 桨叶振动的共振图 挥舞共振图 扭转共振图 FRP蜂窝结构标志底板有限元分析 结构简介 某FRP蜂窝结构标志示意图和标志底板结构三维图如下图所示。 FRP蜂窝结构标志底板有限元分析 FRP蜂窝结构标志底板为蜂窝夹层结构，底板尺寸为 ，上下面板为玻璃钢材料，厚度均为1mm；芯层为铝蜂窝，厚度为23mm；底板内预埋有两金属型材料，截面为空心矩形，宽度为70mm，壁厚为3mm，长度为1m；用以固定外面的铝滑槽，长度为600mm，其三维结构如下图所示，铆钉直径为5mm。 FRP蜂窝结构标志底板有限元分析 有限元分析模型的建立 FRP蜂窝结构标志底板有限元分析 FRP蜂窝结构标志底板有限元分析 根据如实地反映结构的几何形状、构造型式、材料特性、承载情况和边界条件等因素的原则，将FRP蜂窝结构标志底板结构离散化为一个有限元分析模型。考虑到结构、承受载荷、边界条件的对称性，只建立如图13.14所示的1/4模型进行计算分析。滑槽附近模型放大图如图13.15。其中在预埋件附近的模型包括预埋件、铝滑槽、铆钉均采用三维体单元（PSOLID），预埋件以外部分模型均采用二维复合材料壳单元（PCOMP），三维单元向二维单元的过渡区采用MPC（RBE3）单元来连接。 FRP蜂窝结构标志底板有限元分析 1/4有限元分析模型图 滑槽附近模型放大图 FRP蜂窝结构标志底板有限元分析 载荷及边界条件 结构受风压载荷作用，基本风压大小为 ，动载系数取为1.4，则实际加载风压为 ，其最不利情况为风压加在面板背面，且风向与面板垂直。 FRP蜂窝结构标志底板有限元分析 在边界条件的处理上，在对称边上采用对称边界条件。考虑到立柱与螺栓足够牢固并视其不变形，在铝滑槽的挡块处加固定约束。 FRP蜂窝结构标志底板有限元分析 有限元计算结果 根据FRP蜂窝结构标志底板结构的传力情况，蜂窝夹层板、铝滑槽、铆钉及挡块之间均为接触传力而并非为完全固连，因而此问题属于接触问题，需进行接触分析计算。从力学分析角度看，接触是边界条件高度非线性的复杂问题，需要准确追踪接触前多个物体的运动，以及追踪接触发生后这些物体之间的相互作用。接触问题模拟计算的一般目的是为了确定接触面积及计算所产生的接触压力。采用软件中的接触分析求解器进行应力计算。 FRP蜂窝结构标志底板有限元分析 FRP蜂窝结构标志底板结构的应力云图 预埋件应力分布云图 FRP蜂窝结构标志底板有限元分析 铝滑槽应力分布云图 FRP蜂窝结构标志底板结构的位移云图 风机塔架的屈曲稳定性分析 塔架失稳概述 风机塔架的屈曲稳定性分析 特征值屈曲的一般步骤 风机塔架的屈曲稳定性分析 塔架屈曲分析应用实例 风机塔架的屈曲稳定性分析 风机塔架的屈曲稳定性分析 风机塔架的屈曲稳定性分析 风机塔架的屈曲稳定性分析 * * * * * * * * * * 结构分析中的有限单元法 By Xiaojun Wang [2009] 结构分析中的有限单元法 By Xiaojun Wang [2009] 结构分析中的有限单元法 By Xiaojun Wang [2009] 结构分析中的有限单元法 By Xiaojun Wang [2009] 结构分析中的有限单元法 By Xiaojun Wang [2009] 结构分析中的有限单元法 By Xiaojun Wang [2009] 工程结构实例有限元分析 王晓军 航空科学与工程学院固体力学研究所 航空工程先进数值计算技术 工程结构实例有限元分析 某型机前机身结构静力有限元分析 某型机垂尾翼尖结构有限元静力分析 某型直升机涵道尾桨有限元动力分析 FRP蜂窝结构标志底板有限元分析 风机塔架的屈曲稳定性分析 某型机前机身结构静力有限元分析 结构简介 某型机前机身结构CATIA模型图 某型机前机身结构静力有限元分析 某型机前机身，包括气密舱段（5框~12框）和设备舱段（3框~5框）。某型机前机身气密舱段是由长桁、纵向大梁、蒙皮与框组成的半硬壳式舱壁和前、后