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深圳市东部过境高速公路 连接线工程II标段 标前施工组织设计  目 录 一、工程概况 1 二、工程主要内容及工程量 2 三、工程的重点与难点 3 四、资源供应计划 5 五、生产、材料运输计划 5 六、工程进度计划 6 一、工程概况 深圳市东部过境高速公路连接线工程起点为爱国路立交，终点与东部过境高速公路近期实施段起点相接。本工程西起北环布心路，路线以隧道方式穿越爱国路高架、东湖公园，向东与口岸连接线合流后，接入东部过境高速公路主线，南线隧道全长约3.1km，北线隧道全长约3km。主线在谷对岭下设置一对东南向匝道，向南接入东环沿河北路，其中，东向南匝道长约1.3km，南向东匝道长约1.1km。沿线北环布心路地面道路改造长约1.0km，东环沿河北路地面改造长约0.7km。 根据实施要求，本工程分为先期实施段、第一标段和第二标段。 图 1 总平面图 本标段为第二标段，主要包括南北线暗挖隧道三车道段及莲塘分叉隧道，总长3113米。具体施工桩号范围如下：北主线BXK1+531.190～BXK2+963.247，长1432.057m，南主线NXK1+409.750～NXK3+090.446，长1680.696m。北主线全线及南主线NXK1+409.750～NXK2+810.100为标准三车道段，共长2832.407m；NXK2+810.00～NXK2+844.556为小净距段，共长35.556m；NXK2+844.556～NXK2+855.401为连拱隧道段，共长10.845m；NXK2+855.401～NXK2+983.029为莲塘山大跨分岔隧道段，长139.4m；NXK2+983.029～NXK3+090.446为标准四车道段，共长107.417m。 本标段设计范围内设有车行横洞3条，人行横洞4条，配电间2个，集水隧道1座。设置一处“Y”型喇叭口分叉隧道，处于连接线南线隧道与莲塘隧道汇流点，按三车道（3.5+3.5+3.5m）） 二、工程主要内容及工程量 （一）本标段主要为暗挖隧道工程，围岩级别及分布情况如下： 1．II级围岩：435m 2.III级围岩：943.693m 3.IV级围岩：343m 4.V级围岩：1281.06m 5.VI级围岩：110m （二）本标段主要工程内容及工程量如下表： 表1 主要工程量汇总表 序号 项目 单位 工程量 备注 1 土方挖方 104m3 35.5 2 石方挖方 104m3 8.4 3 土方填方 104m3 3.8 4 结构混凝土 103m3 32.78 5 结构钢筋 103t 5.7 6 800钻孔灌注围护桩 103m3 3.2 7 1000钻孔灌注围护桩 103m3 6.2 8 1200钻孔灌注围护桩 103m3 12.9 9 钻孔灌注围护桩钢筋 103t 3.1 10 喷射混凝土 103m3 21.8 11 钢拱架 103t 1.9 12 直径25中空注浆锚杆 104m 11.8 13 超前小导管 104m 21.8 14 临时钢拱架 103t 0.5 15 二衬混凝土 103m3 48.3 16 二衬钢筋 103t 3.4 17 仰拱回填 103m3 25.5 18 ?路面?C40混凝土 103m3 ?5.8 19 SMA-13 103m3 2.02 三、工程难点与重点 本标段施工的重、难点主要是隧道暗挖的特殊段，包括下穿泄洪渠段、穿越多条断裂带段、下穿供港二期、三期管线及原水管段、莲塘超大分岔隧道段以及斜井进洞段。 （一）下穿泄洪渠 隧道南主线下穿泄洪渠段（NXK1+505—NXK1+560），隧道覆土厚度约9m，围岩级别为V级，地下水埋藏浅，溢洪道段地表水丰富。为确保施工安全，在NXK1+495——NXK1+570段采用全断面注浆加固，并采用超前管棚进行支护。 隧道北主线下穿泄洪渠段（BXK1+539—BXK1+589），隧道覆土厚度约16m，围岩级别为V级。为确保安全，施工前采用全断面注浆预加固，并采用双层超前小导管支护。 隧道下穿泄洪渠段应在非泄洪期间组织施工，严格控制爆破振速并加强泄洪渠的巡查与监测工作。 （二）穿越断层带 本标段沿线分布的断层、破碎带主要有F9、F10-1、F10-2、F10-3、F10-4及F10-5等。其中F9断层带宽115m，围岩以微风化碎裂岩及碎裂岩化混合花岗岩岩为主，局部见角砾岩及糜棱岩。 断层破碎带处围岩级别均为V级。 隧道穿越断层时，对断层带及其前后5m范围进行全断面注浆加固，并采用管棚进行超前支护，隧道采用双侧壁导坑法施工。 由于本工程特殊的地质条件和周边环境，必须采取措施对地下水进行限排。因此，隧道施工时，必