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基于车辆流量信息的交通路灯控制系统研究（软件部分） 毕业设计 姓名： 学号： 导师： 毕业设计 基于车辆流量信息的交通路灯控制系统研究（软件部分） 本设计是使用51单片机来实现智能交通灯控制，并能根据检测到的车辆流量的信息来改变红黄绿灯的时长。无论是在车流量的高峰时段还是低谷时段，这种智能灯的都能使交通控制达到最优化。重点介绍了Proteus的仿真环境，以及通过简单的二极管、数码管进行的交通灯仿真。主要设计内容包括：模拟交通灯的运行，交通灯控制系统软件设计，以及交通流量信号输入端口的检测，为智能交通灯以后的发展研究提供了方便。 设计简介 毕业设计 基于车辆流量信息的交通路灯控制系统研究（软件部分） 交通灯的变化规律 毕业设计 基于车辆流量信息的交通路灯控制系统研究（软件部分） 交通灯工作状态表 序号 交通灯工作情况 P1输出数据 持续时间 下个状态 1 东西绿灯亮，南北红灯亮 XX100 001 30s 2 2 东西黄灯闪烁，南北红灯亮 XX100 010 3s 3 3 东西红灯亮，南北绿灯亮 XX001 100 25s 4 4 东西红灯亮，南北黄灯闪烁 XX010 100 3s 1 5 紧急情况 XX100 001(中断0) XX001 100(中断1) 不确定 恢复原状态 毕业设计 基于车辆流量信息的交通路灯控制系统研究（软件部分） 开发平台的介绍 设计选用单片机和Keil和Protues结合的开发平台主要的原因有： 单片机高集成度，体积小，高可靠性 ；控制功能强 ；低电压，低功耗，便于生产便携式产品 ；易扩展；优异的性能价格比 。 Keil C51是51系列兼容单片机C语言软件开发系统，与汇编相比，C语言在功能上、结构性、可读性、可维护性上有明显的优势，因而易学易用。用过汇编语言后再使用C来开发，体会更加深刻。 Protues生动的仿真显示：用色点显示引脚的数字电平，导线以不同颜色表示其对地电压大小，结合动态器件（如电机、显示器件、按钮）的使用可以使仿真更加直观、生动。 毕业设计 基于车辆流量信息的交通路灯控制系统研究（软件部分） 软件流程图 开始 初始化 红灯全亮5s 选择模块 模块1 模块2 模块3 模块4 南北绿灯亮，东西红灯亮 延时已选模块时间 南北黄灯亮 延时3S 东西绿灯亮，南北红灯亮 延时已选模块时间 东西黄灯亮 延时3S 毕业设计 基于车辆流量信息的交通路灯控制系统研究（软件部分） 设计电路 毕业设计 基于车辆流量信息的交通路灯控制系统研究（软件部分） 设计仿真演示 毕业设计 基于车辆流量信息的交通路灯控制系统研究（软件部分） 谢 谢 ！