紧邻地铁与高架的深大基坑工程支撑、降水和开挖施工技术_工程建筑论文.docVIP

紧邻地铁与高架的深大基坑工程支撑、降水和开挖施工技术_工程建筑论文 紧邻地铁与高架的深大基坑工程支撑、降水和开挖施工技术_工程建筑论文 【摘 要】上海越洋国际广场工程紧邻城市高架和地铁车站, 给深基坑施工带来很大难度, 为了确保高架交通和地铁 2 号线车站的正常运行以及 M7 线地铁车站的正常施工, 采取了合理的支撑、降水、开挖土的施工技术, 顺利地完成了基坑工程施工, 取得了较好的经济和社会效益。 【关键词】基坑工程 支撑 降水 挖土 越洋国际广场工程位于上海市静安区南京西路 1627 号/常德路 55 号地块。工程南侧为延安中路高架，北侧紧邻运行中的地铁 2 号线静安寺地铁车站，东侧临近在建的地铁 M7 线地铁静安寺车站。 1 施工难点和对策方案 地下工程施工难点:一是基坑面积大；二是开挖深度深；三是施工环境复杂. 其基坑南侧是延安中路高架，北侧南京西路下的地铁 2号线静安寺车站紧贴本工程北侧Ⅱ区地下室结构外墙，而在建中的 M7 线地铁静安寺车站西侧地下连续墙与本工程东侧围护体的距离为 6.20～13.00 m（且正在施工中）。越洋广场地下 1~2 层有城市地下连通道，地下 3 层是地铁 2 号线和 M7 号线的一票换乘通道。 根据工程具体情况和对 2 条地铁线的保护，我们将项目整体分为 2 个施工区域：Ⅰ区为一幢 43 层超高层办公楼和24 层酒店式公寓组成；Ⅱ区为 6 层商场大楼。 在施工工艺上：Ⅰ区工程地下室采用顺作法施工，Ⅱ区工程地下室根据对地铁的保护要求再分 2 个施工区域；靠近地铁的区域采用顺作法施工，另一区域因工期需求采用逆作法施工。中间用连续墙隔开。 Ⅰ区基坑总面积约为 11 293 m2，地下 3 层相互连通形成一体。 Ⅰ区基坑开挖深度及相关参数见表 1。 Ⅰ区围护结构采用地下连续墙形式，地下连续墙深约30 m，宽度为 800 mm （局部 1000 mm）。北侧与Ⅱ区结合部采用钻孔灌注桩和三头搅拌桩形式作为临时隔断。 本工程采用“两墙合一”形式，即地下连续墙将同时作为结构地下室外墙。 基坑支撑体系采用 3 道钢筋混凝土支撑和围檩。 为了加强支撑间的整体作用，在支撑间设置联系杆。第一道支撑中心标高 -2.10 m，截面为 1 000 mm×800 mm，局部结合栈桥处为 1 000 mm ×1 000 mm，围檩截面为1 200 mm×800 mm；第二道支撑中心标高 -7.9 m，截面为1 200 mm×800 mm，围檩截面为 1 300 mm×800 mm；第三道支撑中心标高 -12.95 m，截面为 1 300 mm×800 mm；围檩截面为 1 400 mm×800 mm。 办公楼电梯井挖深部位设置一道钢支撑，即，中心标高-19.65 m 处设置第四道钢支撑 （H700 mm ×300 mm ×13 mm×24 mm）。 由于基坑周边没有施工道路，因此沿基坑中间部位及大门附近支撑上设置混凝土栈桥，以利土方施工顺利进行。 2 水文地质条件 本工程地层以淤泥质粘土和粉质粘土为主，按其水文地质特性，场地开挖范围内的地下水类为潜水。 潜水含水层：场地潜水主要在②、③及④层土中，其补给来源主要为大气降水，排泄方式主要为蒸发，潜水与地表水体也有较强的水力联系。勘探期间实测场地浅部地下水位埋深为 0.90～1.50 m(上海市年平均地下水位离地表面约 0.50 m～0.70 m)。 3 降水施工工艺 由于基坑围护采用明挖法，施工时需及时疏干开挖范围内土层的地下水，为保证基坑的干开挖施工的顺利进行，共布置了 47 口疏干井（按每 240 m2 布一口井）。 3.1 井孔施工 （1） 测放井位：根据井位平面布置图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件的影响时，现场可作适当调整。 （2） 安装钻机：机台应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线。 （3） 钻进成孔：疏干井的开孔孔径为 φ500 mm，均一径到底。钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度，回转钻成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在 1.10～1.15，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。 （4） 清孔换浆：钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底 0.50 m，进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至 1.10，至孔底沉淤小于 30 cm、返出的泥浆内不含泥块为止。 （5） 下井管：下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管。井管焊接要牢固、垂直，下到设计深度后，井口固定居中。 （6） 填砾料 （中粗砂）：填砾料前在井管内下入钻杆至离孔底 0.30～0.50 m 处，井管上口应加闷头密封后，从钻杆内泵送泥浆进行边