印河大桥跨线架梁施工组织方案.docVIP

印河特大桥铁路要点 架 梁 施 工 方 案 编 制： 李 晓 峰 审 核： 张 志 军 编 制 日 期： 2011年8月7日 ------目录----- 编制依据及原则———————————-—--—----———3 工程概况---------------------------------------------3 架梁设备---------------------------------------------4 组织机构---------------------------------------------4 架梁计划安排-----------------------------------------5 具体架梁方案-----------------------------------------5 要点前准备工作---------------------------------------8 防护措施--------------------------------------------10 人工移梁安全技术措施--------------------------------11 安全保证措施----------------------------------------12 十一、进度保证措施---------------------------------------14 十二、应急预案-------------------------------------------15 跨大包铁路要点架梁方案 一、编织依据及原则： 1、编制依据： （1）、《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设[2006]181号） （2）、《呼和铁路局营业线施工安全管理办法》 （3）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415—2003 （4）、中铁第一设计勘察设计院提供的有关图纸 （5）、根据对线下标段施工现场调查资料 （6）、依据蒙冀铁路有限公司今年铺架任务的计划安排 2、编制原则： （1）、保证安全、保证质量、确保工期的原则。 （2）、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，确保按期完成架梁任务。 （3）、严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制,落实施工安全措施和责任，严格按审定的方案、范围和批准的要点计划组织施工。 二、工程概况 印河特大桥设计为2（6-32m+2-24m+16-32m+1-24m）后张法预应力混凝土简支T梁，T梁采用通桥（2005）2201。设计该桥第9跨上跨既有大包线双线。跨既有大包线里程为K510+470-K510+690,正线里程为DK517+398.85-DK517+431.55。架梁后，既有京包线轨面至梁底净空为8.17m。印河特大桥第9跨设计为直线，双线4片32m简支T梁。 三、架梁设备： 本次要点作业，采用PJ165型架桥机进行架设，机车提前将梁片运送到位，2#车将梁片运送到主车后，由主车完成梁片架设；桥面轨由机车顶送至龙门架处，由2#车运送至主车后，主车完成铺设。设备详细参数见附表一。 四、组织机构： 1、施工组织机构图： 2、现场作业人员配备情况: 作业队人员配备： 作业队长:张景东 主车司机：刘龙 现场指挥：李志新 稳 梁：于军波 2#车司机：常鸿明 2#车指挥：段英宝 龙门架指挥：王枫树 机械电工维修：刘鸿新 现场技术：兰峰 防护员：孙海英 另配备25名外协人员，具体安排如下：挂绳8人，焊梁3人，龙门架4人，移梁8人，稳梁2人。 五、架梁计划安排： 8#-9#墩为1跨32m2201梁，计划10月18日、19日、20日、21、22、23日、24日分七次要点完成该跨架设。七次要点时间为上下行垂停天窗，同时上下接触网停电，第一次要点计划时间为40分钟，剩余六次要点均为60分钟。 六、具体架梁方案： （一）、架梁基本思路： 1、第8#-9#墩桥梁上跨既有大包铁路，计划分六次要点完成该跨梁架设，即10月18日要点完成桥机过孔作业、19日要点完成左边梁架设、20日要点完成左中梁架设、21日要点完成左边梁与左中梁连接板焊接作业、22日要点完成右边梁架设、23日完成右中梁架设、24日完成第二、三、四片梁中间剩余连接板焊接作业。本次要点桥梁架设印河特大桥为双线直线桥，采用单机双架桥机占右线位置，根据PJ165桥机自身技术要求采用人工移梁，梁片架设顺序依次为左边梁→左中梁→右边梁→右中梁，此次轨排铺设在点外进行，不需额外要点。梁片穿钢绞线及