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桥梁计算简介 §1.桥梁的种类 1、梁式 开封黄河大桥 1、梁式 杭州钱塘江二桥 杭州钱塘江二桥 为公路、铁路并行分离的公路、铁路两用桥。当时国内最长的预应力混凝土箱型连续梁。公路、铁路正桥均为18孔一联预应力混凝土箱形连续梁。基础采用钻孔灌注桩。公路桥按高速公路标准设计，桥宽20m，4车道，全长1792.8m。铁路桥全长2861.4m。 1、梁式 钱塘江大桥（1937） 钱塘江大桥： 为中国工程师自己设计并建造的公路铁路两用简支钢桁梁桥。全长1453米，上层设双车道公路，宽6.1米，下层为单线铁路。正桥18孔，由2x14.63m简支上承式钢板梁与16x65.84m简支钢桁梁组成。正桥主要采用空心钢筋混凝土桥墩、气压沉箱基础。 武汉长江大桥（1957） 武汉长江大桥： 中国第一座跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路，行车道宽18米，两侧人行道各宽2.25米，下层为双线铁路。正桥有9孔，共长1155.5米，包括3联3孔平行弦连续桁架，每孔跨度128米，桁高16米。 2、拱桥 赵州桥 赵州桥 赵州桥 世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥，建于隋代开皇年间（581－601），距今已有1400多年历史，被誉为华北四宝之一。赵州桥是一座弧形单孔石拱桥。桥全长64.4米，拱顶宽9米，两端宽9.6米，跨径37.38米在桥两端的石拱上，辟有两个券洞，这种结构叫敞肩拱，拱矢高7.23米。这些敞开的小拱在减轻桥身的重量同时，又起到减少流水冲力的作用。这在当时是世界桥梁中的首创。 宁海越溪桥： 桥主孔为净跨75m的预应力混凝土桁架拱，拱矢度为1/9；边孔为净孔40m的双曲拱，中墩为钢筋混凝土高桩承台，石砌箱形墩身。 卢浦大桥 （2003） 卢浦大桥 （2003） 卢浦大桥： 世界上跨径（550米）最大的拱形桥，大桥主桥为全钢结构，大桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，整座主桥结构用钢量达35000多吨，主桥建造中融合了斜拉桥、拱桥、悬索桥三种不同类型桥梁施工工艺于一身。 3、斜拉桥 杨浦大桥（1993） 杨浦大桥 (1993) 杨浦大桥 主桥为双塔三孔结合梁斜拉桥，分跨为243 + 602 + 243米，其跨度曾经在世界斜拉桥中排行第三，于1993年底建成通车。桥宽30.35米，共设6车道。离浦江水面为48米，桥下可畅通万吨级以上船舶。挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，每座索塔两侧各有32对拉索，全桥共256根。最大索长330m，拉索最大断面由313根直径Φ7高强钢丝组成。 4、悬索桥 泸定桥 (1706) 泸定桥 (1706) 泸定桥 始建于清康熙44年（1705年），桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根作底链，4根分两侧作扶手，此桥每根铁链约重2.5吨，由890个扁环左右扣联在一起，上铺木板形成桥面。桥之两端，各有1座20米高的桥台，内置若干铁桩，13根铁链铆定其上。桥台自重作为压重，承受铁索的巨大拉力。 润扬大桥 （2005） 润扬大桥 （2005） 润扬长江公路大桥 为目前我国第一大跨径的组合型桥梁，第一大跨径：主桥是目前中国第一、世界第三、主跨径长1490米钢梁悬索桥。 第一大锚碇：锚碇要承受6.8万吨的主缆拉力，锚体由近6万立方米混凝土浇筑而成。 第一高塔：悬索桥索塔高达215.18米，第一长缆：悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的“S”型钢丝，两根主缆每根长2600米，为国内第一长缆。 第一重钢箱梁：大桥悬索桥桥面钢箱梁宽38.7米，高3米，钢箱梁共有93节，总重量为21000余吨，最大一节钢箱梁重达506吨，是目前国内最重的。 金门大桥 （1937） 金门大桥跨度达1280米，桥塔高227米，每根钢索直径0.93米、重2.45万吨，由27000根钢丝绞成。1937年5月建成。 §2. 桥梁计算简介 一、简支梁 （静定） §2. 桥梁计算简介 二、连续梁 （静不定） §2. 桥梁计算简介 三、其它 §2. 桥梁计算简介 四、压杆稳定 §2. 桥梁计算简介 五、刚度 §2. 桥梁计算简介 五、动载荷 §3. 计算书要求 “结构设计大赛”，强调的是设计，而不仅仅是动手能力的比赛。 计算书是结构设计的依据，通过对主要受力构件的计算，得出结构的承载力，使设计者作到心中有数，了解自己设计的结构在比赛条件下，是否安全，有多大的安全度。 §3. 计算