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毕业设计（论文）材料之二（2） 安徽工程大学机电学院 本科毕业设计(论文)开题报告 题目：基于PLC的立体车库设计 课 题 类 型： 设计√实验研究□ 论文□ 学 生 姓 名： 朱德志 学 号： 3082105109 专 业 班 级： 自动化2081 教 学 单 位： 指 导 教 师： 周力 开 题 时 间： 2012 年 3 月 14 日 开题报告内容与要求 一、毕业设计（论文）内容及研究意义（价值） 二、毕业设计（论文）研究现状和发展趋势（文献综述） 三、毕业设计（论文）研究方案及工作计划（含工作重点与难点及拟采用的途径） 四、主要参考文献（不少于10篇，期刊类文献不少于7篇，应有一定数量的外文文献，至少附一篇引用的外文文献（3个页面以上）及其译文） 基于PLC的立体车库设计的内容及研究意义 一：基于PLC立体车库课题设计（或研究）的内容 (1) 升降横移式立体车库存取车策略的研究。 (2) 根据课题需要，选择合适的PLC及其扩展模块。 (3) 设计PLC控制原理图及程序的软件仿真。 (4) 实现升降横移式立体车库实验模型仿真存取运行。 二：基于PLC立体车库的研究现状和展趋势发 随着城市规模越来越大，城市人口、车辆日渐增多，市区尤其是中心商业区“停车难”的问题已成为制约城市发展的一大难题。 以北京市为例，截止2009年底，市区仅有公共停车场1227处，共计车位7.6万个，仅占市区机动车拥有量的9.3％，停车环境与城市规划的矛盾十分突出。上海的情况也让人无法乐观，仅有的327个地下车库使用面积不足130万平方米，只能满足2.3万辆机动车停放的要求，路边停车渐呈泛滥之势，比例高达82％，而且还有继续上升之势。据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市停车现状的调查，城市机动车保有量与停车位之比平均为4.84：1，这一比值对于渴望“车者有其位”的车主来说，形式不容乐观。停车难产生最主要的原因是城市建设规划上的准备不足。上世纪80年代初期，北京市权威部门对2000年北京汽车发展数的预测仅仅是70万－80万辆，而事实上到新世纪钟声敲响之前，北京市汽车总量则足足比预期多了100万辆，其中私人小客车的数量就高达45万辆。面对迅速发展的城市车流，停车设施建设的落后也就不足为奇。据建设部停车技术开发推广中心介绍，北京市停车设施的“欠账”最保守估计应为20－30％。 车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果。正如在现代化得大都市里立体建筑和立体交通都有了显著发展，因此为了尽量减少土地占用面积，能最大限度压缩面积的停车设施即立体车库也将是未来的方向。 立体车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，立体车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械立体车库，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。 立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。 在地下立体车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。 国内外同类设计（或同类研究）的概况综述　 车库”是大中城市的热门话题，国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出，在人们对生活质量和环境意识不断增强之时“车库”日渐成为热门话题，机械自动化立体车库将会在新开发的楼盘及商业里大显身手。到2010年我国城市汽车保有量达到2000万辆。但与此同时，汽车停车场地的增长却不能与之同步，汽车停车位与汽车数量的比例严重失调，由此带来停车难、违章停车、停车管理困难等一系列问题。这些问题的出现，也给机械立体停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。 早在50多年前，立体停车就在国外有所发展，先后出现了针对家庭使用的双层停车设备；利用住宅空地建起2-4层升降横移停车设备；适合城市中心商住区使用的停