燃油喷射系的故障诊断.docVIP

　 燃油喷射系的故障诊断 汽车发动机燃油喷射系技术状态的好坏直接影响发动机的动力性、经济性和可靠性，在使用中有较高的故障率，因此，燃油喷射系往往是检测与诊断的重点内容。检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障、汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时，应准备一个量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头，按下列步骤检测燃油压力。 一、油压表的安装　　１.燃油系统的卸压。启动发动机，在发动机运转过程中拔下电动汽油泵继电器(或拔下电动汽油泵电源插头)，待发动机自行熄灭后，再转动启动开关，启动发动机2～3次，燃油压力即可完全释放，然后关闭点火开关，装上电动汽油泵继电器(或插上电动汽油泵电源接线)。　　２.拆除蓄电池负极搭铁线。　　３.拆除冷启动喷油器油管接头螺栓(拆开螺栓时，要用一块棉布包住油管接头，以防汽油喷溅)，将油压表和油管一起安装在冷启动喷油器油管接头上（如图1-a所示）。油压表也可以安装在汽油滤清器油管接头、分配油管进油接头或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位（如图1-b所示）。　 　４.擦干溅出的燃油。　　５.重新装上蓄电池负极搭铁线。 二、燃油系统静态油压的测量　　１.用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。　　２.打开点火开关（但不要启动发动机），让电动汽油泵运转。　　３.测量燃油压力，其正常油压应为300kPa左右。若油压过高，应检查油压调节器；若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。　　４.拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，关闭点火开关（OFF）。 三、燃油系统保持压力的测量　　测量静态油压结束５min后，再观察油压表指示的油压，此时的压力称为燃油系统保持压力，其正常值应不小于147kPa。若油压过低，应进一步检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。 四、发动机运转时燃油压力的测量　　１.启动发动机，并让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力（如图２-a所示）。　 　2.缓慢开大节气门（踩下加速踏板），测量在节气门接近全开时的燃油压力。　　3.拔下油压调节器上的真空软管，并用手堵住（如图２-b所示），让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力，该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。若测得的油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若测得的油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清器及油压调节器。 五、电动汽油泵最大压力和保持压力的测量　　1.将燃油系统卸压。　　2.拆下蓄电池负极搭铁线。　　3.将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞住（如图3所示）。　　4.接上蓄电池负极搭铁线。　　5.用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。　　6.打开点火开关，持续10s左右(不要启动发动机)。使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称为电动汽油泵的最大压力，其正常值应比发动机运转时的燃油压力高200～300kPa，通常可达490～640kPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。　　7.关闭点火开关，５min后再观察油压表的压力，此时的压力称为电动汽油泵的保持压力，其正常值应大于340kPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。　　8.拆下油压表。 六、油压调节器保持压力的测量　　当燃油系统保持压力不符合标准值（147kPa）时，应作此项检查，以便找出故障原因。其检查方法是:　　1.将油压表接入燃油管路。　　2.用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。　　3.打开点火开关(旋至ON位置)，并保持10s，让电动汽油泵运转。　　4.关闭点火开关(OFF)，拔去电动汽油泵检测插孔上的短接导线。　　5.用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧。　　6．5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。如果该压力仍然低于燃油系统保持压力的标准(147kPa)，则说明燃油系统保持压力过低的故障不在油压调节器；相反，若此时压力大于147kPa，则说明油压调节器有泄漏，应更换。　　7.拆下油压表。 七、油压表的拆卸　　测量好燃油压力后，按下列步骤拆卸油压表:　　1.释放燃油系统的油压。　　2.拆下蓄电池负极搭铁线。　　3.拆下油压表。　　4.重新装好油管接头。　　5.接好蓄电池负极搭铁线。　　6.预置燃油系统的油压。　　7.检查油管各处有无漏油。