福银高速公路闽侯鸿互通式立交工程.docVIP

福银高速公路闽侯鸿尾互通式立交工程 环境影响报告书(简本)公示 福银高速公路闽侯鸿尾互通式立交工程环境影响报告书由闽侯县路桥建设公司委托浙江商达环保有限公司已编制完成。为了贯彻执行国家环保总局环发[2006]28号《环境影响评价公众参与暂行办法》，特做此公示，以广泛征求公众意见，公示期10个工作日。公示期间，对该项目实施过程中和实施后所造成的环境影响及环评提出的减缓措施和建议等有疑问或建议的公众，可以通过以下方式向委托单位或环评单位提出意见或建议： 委托单位：闽侯县路桥建设公司 地 址：闽侯县鸿尾乡 联 系 人：何家科 电 话环评单位：浙江商达环保有限公司 地 址：浙江省杭州市莲花街333号商务中心A座9F 联 系 人：张碧云 电 话传 真电子信箱：kibase@126.com  福银高速公路闽侯鸿尾互通式立交工程 环境影响报告书简本 1项目背景 福银高速公路是闽侯县对外交流的主干道，目前鸿尾乡及周边地区上下高速公路主要依靠竹岐互通和闽清（云龙）互通。由于鸿尾乡往返福州方向时，通过闽侯竹岐互通上下高速公路需绕行约15km，往返三明、南平等内陆的交通流则需由316国道及202省道绕行27km后通过闽清（云龙）互通上下高速公路。但竹岐至闽清城区段316国道弯急、坡陡、技术等级低，交通量已处于饱和状态，服务水平和通行能力已经不能适应交通量发展的需求。根据省政府办公厅5月31日《关于支持武警交通第八支队尽快顺利进驻我省有关事项》，武警交通第八支队部队营房选址于闽侯县鸿尾乡，现状交通很难满足部队的抢险调度车辆快速的通过高速公路进行交通转换。 为了彻底改善上述局面，充分发挥高速公路主通道功能，以满足武警部队抢险调度及闽侯鸿尾乡往返福州方向的交通需求，缓解316国道闽侯竹岐互通至闽清段的交通压力，尽快修建福银高速公路闽侯鸿尾互通式立交显得尤其必要。为贯彻实施《中华人民共和国环境保护法》等相关环保政策和法规的要求，2013年11月，闽侯县路桥建设公司正式委托浙江商达环保有限公司承担福银高速公路闽侯鸿尾互通式立交工程环境影响评价工作。 2工程概况 2.1项目概况 建设性质及规模：项目选址在鸿尾乡福银高速公路鸿尾Ⅰ、Ⅱ隧道之间，经金沙自然村，至终点与鸿尾乡金沙自然村西南侧的G316线平面交叉，推荐方案全线总长4.671km(含匝道桥1103m)，采用变异单喇叭A型立交方案，主线设计速度80km/h，为城市快速路等级，路基宽度为24.5m，双向4车道。设5条匝道，即A～E匝道，设计速度为40km/h，其中A匝道为对向2车道（其中AK0+000~AK0+530为连接线，路基宽度10m；AK0+530~AK1+181.924路基宽度15.5m），B、C、D、E匝道均为单向单车道，路基宽度9.0m。互通设收费站1处。工程总投资23057.0660万元，总占地16.92hm2（含重建房征地0.716hm2），其中耕地8.76hm2。 2.2线路走向及主要控制点 项目互通选址于福银高速公路鸿尾Ⅰ、Ⅱ隧道之间（中心桩号：MK298+760），经金沙自然村、闽侯县工业园区（开发区）（桩号AK0+500～AK0+1000右侧），沿着闽侯工业园区外围，至终点与国道316平面相交，大体形成变异单喇叭A型立交格局。 主要控制点：福银高速公路鸿尾Ⅰ、Ⅱ隧道、G316国道、金沙自然村、工业园区，见图2.2-1。  图2.2-1 项目起始线位示意图 2.3拟建项目环境影响及表现 本项目对环境的影响主要包括：施工期扬尘、噪声、污水对环境污染以及挖方、弃土对自然景观和生态环境的破坏；运营期噪声、汽车尾气、路面雨水径流等对沿线环境及敏感目标的影响。 （1）施工期主要污染源分析 ①施工扬尘 施工过程扬尘主要来自三个方面：道路运输扬尘、堆场扬尘和施工作业点扬尘。在各种扬尘中，车辆行驶产生的扬尘占施工扬尘总量的60%以上。 道路运输扬尘：机动车在运输土石方、建筑原料的过程中，车轮从施工场地、未铺装道路等携带的泥块、沙尘、物料以及车载土石方、建筑原料均会抖落遗撒，经往来车辆的碾压后形成粒径较小的颗粒物进入空气，形成道路运输扬尘。车辆行驶产生的扬尘占施工扬尘总量的60%以上。 堆场扬尘：堆场扬尘主要为各种土石方爆破开挖产生的临时弃渣、建筑材料由于堆积、装卸操作以及风作用等造成的扬尘。 施工作业点扬尘：施工作业点扬尘主要为路基挖填平整、碎石、砂土层铺设以及房屋拆迁过程(机械拆除)产生的扬尘。 ②施工废水 道路施工用水主要为混凝土搅拌、路面洒水，均进入原材料或蒸发，一般无外排；施工全过程不涉及水下施工、塑料排水板预压固结施工等易产生泥沙操作工段和施工工艺；施工期水污染主要施工生产废水和