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采用护拱法处理隧道塌方的施工技术 李 明 中铁四局五公司 摘 要：处理隧道坍方的方法多种多样。本文通过洛湛铁路刘家隧道进口发生大坍方的处理实例，介绍了一种简单实用的处理隧道坍方的方法——护拱法，对今后隧道施工有一定的借鉴意义。 关键词：隧道；塌方；处理技术 0 引言 在隧道施工中由于种种原因造成隧道坍方的情况并不少见，一旦发生坍方，如果没有一种科学合理的处理方法往往会造成更大损失，达不到预期效果。本人在多条隧道施工中，摸索出一套先护住坍方顶部、再处理下部的一种较为安全、经济、简单、实用的处理方法——护拱法。现通过洛湛铁路刘家隧道进口大坍方处理实例介绍如下： 1 工程概况 1.1 工程简况 刘家隧道是洛湛铁路一座单线隧道，全长442m，地质主要为砂质板岩、碳质板岩、灰黄色～灰黑色，岩性破碎，有裂隙水，围岩Ⅲ～Ⅴ级，其中进口段11m为Ⅴ级，灰黑色碳质板岩，遇水极易软化成泥，具有弱膨胀性。施工方法为短台阶法设计为锚喷支护、格栅加强。 1.2 坍方情况 隧道进口采用短台阶法已衬砌24m(DK16+020～+044)，继续向前掘进，上导掘进至DKl6+058，下导掘进至DK16+054.5，正着手准备推台车就位时发生坍方，先从DK16+050附近右侧边墙处挤坍，随之迁发拱部塌坍越坍越大，顶部坍出一个大锅盖，坍方范围主要是正准备衬砌的10m地段，两头迁动2～3m，坍方长度约15m，宽度约14m，高度约15m，坍方数量近20000m3，详见图1。 图1 塌方断面处理示意图 2 坍方原因分析与处理方案选择 2.1 坍方原因分析 坍方发生后经现场调查和分析,认为引起本次坍方的主要原因如下： 2.1.1 由于岩体破碎，节理发育，致使岩层的层间结合力较低，加上地下裂隙水的作用，围岩极易软化成泥，并具弱膨胀性，引起右侧边墙失稳、坍塌。 2.1.2 属于Ⅴ级围岩，位于进口洞口段，刚衬砌完24m，但尚未完全稳定，仍处于洞口偏压薄弱危险段，开挖长度十多米，初期支护强度偏低。 2.1.3 右侧边墙中下部地下裂隙水较大，排堵措施不当，直接引发围岩局部失稳。 2.2 坍方处理方案选择 坍方处理办法很多，鉴于本次坍方的地质、跨度、覆盖厚度等情况分刖考虑了清方、排架、管棚及护拱等几种方案进行了全面的技术、经济比较尤其对施工的难度和技术的可靠性，进行了认真全面的分析，从施工现场现有条件出发，确定了护拱法处理坍方，认为较为安全、可行、经济、易操作。 3 坍方处理技术 3.1 坍方处理原则 3.1.1 安全：坍方处理必须安全可靠做到万无一失。 3.1.2 快速：即处理时间要较短，要求在一个月内完成。 3.1.3 保质：即保证工作质量不得留有任何隐患。 3.1.4 节约:即整个坍方处理费用要较低。 3.2 坍方方处理要点 把握好坍方规律，充分利用坍方后围岩处于相对暂时稳定状态，施工那些关键而又有危险性的工序。 3.2.1 洞内临时加固措施，防止坍方进一步恶化。 3.2.2 施作护拱。 3.2.3 坍方段的开挖及支护。 3.3 坍方处理具体扪施 坍方处理必须要有一套详细可行的实施性方案，作好各项准备工作，统一指挥，忙而不乱，有序操作，具体实施步骤如下 3.3.1 地表处理：全面检查坍顶地表，裂缝处用粘上夯填，砂浆封闭，并做好拦截排水沟，用彩布覆盖地表，防止坍方区顶部出现地表渗水。 3.3.2 洞内衬砌段加固：靠近坍方段一节衬砌(4.5m)出现裂缝，拱顶滑塌成一斜面。在衬砌断面内加设三付圆木排架支撑(留出通道)予以加强，稳住衬砌地段。 3.3.3 少量清碴：坍体封堵掌子面，尚未出现冒顶，坍区内应该是一个大空穴，根据现场查看，可在掌子面上部右侧少量逐步试探性扒碴，先扒出一个小口能进人，进人观察后再逐步适量扒大，能进人进料。 3.3.4 坍区临时支撑：利用坍方后围岩处于暂时稳定状态，观察整个坍区，先清除危块，对坍区的腰部及危险处采用圆木临时支撑。 3.3.5 坍区喷浆封闭：整个坍区临空面进行喷浆，分两次喷，尽可能保证喷护厚度3～5cm，封闭临空面，以防风化剥落，分层掉块恶化；同时喷浆后出现裂缝掉块，可起预告信号左右。 3.3.6 施作护拱：先大致清平坍体表面，预打锁脚钢管、拱墙链接钢管、排水盲沟，再架立I16钢拱架，间距0.8m，连成整体，I16钢架下再打木排架予以加强，吊扣木模，输送泵泵送混凝土灌注护拱，护拱顶部厚度1.0m，拱脚处满灌，腰部视情况尽可能用片石土袋码护，以节约成本。关注护拱时，预埋钢轨两头搭接，同时也起预支护作用。 3.3.7 坍方段开挖与支护：在护拱安全掩护下，严格遵守“预支护、短开挖、强支护”原则，分段错开支腿，及时锚喷支护，右侧边墙坍方超宽处采取模注砼将支腿钢架、边墙锚杆、锁脚钢管等浇筑成整体，稳