门式起重机轨道基础设计计算书.docVIP

长江?汉普顿桃花岛 苏家浩大桥工程 门式起重机 轨道基础设计计算书 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人: 重庆巨能建设(集团)有限公司 二0一三年六月三日 目 录 1 设计依据 1 2 工程概况 1 2.1 工程背景 1 2.2 桥梁概况 2 3 设计参数 3 3.1 门式起重机技术资料 3 3.2 门式起重机基础设计参数 4 4 门式起重机基础内力分析 5 4.1 计算模型 5 4.2 计算结果 6 5 地基梁配筋计算 8 5.1 地基梁下缘配筋计算 8 5.2 地基梁上缘配筋计算 8 5.3 地基梁箍筋配置 9 6 门式起重机基础基底应力验算 11 7 附件 12 设计依据 1.《重庆木洞苏家浩大桥工程两阶段施工图设计》; 2.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 4.《公路工程水文地质勘测规范》（JTGC30-2002）; 5.《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）; 6.《混凝土结构设计规范》（GB50010－2010）; 7. 苏家浩大桥地质勘探资料； 8. 门式起重机生产厂家提所供有关资料； 9. 现场考察资料。 工程概况 工程背景 长江.汉普顿项目位于重庆市巴南区木洞镇桃花岛，桃花岛在三峡175m蓄水后形成天然孤岛。项目地处长江上游，紧接广阳、中坝岛，南靠巴南木洞镇,与江北区五宝镇隔江而望。项目基地距市中心26公里，位于重庆1小时经济圈内。深圳联合金融充分利用岛内的优质生态景观系统，构建城市近郊休闲度假旅游及长江国际黄金水上旅游新地标，打造丰富、常年吸引人气的旅游项目，建设可以使游客停留的项目与设施，比如巴渝小镇、金融汉普顿、滨水演绎区、国际Town和体育公园等休闲娱乐设施等。 图1.1 苏家浩大桥地理位置图 为满足桃花岛整体开发、木洞镇旧城改造和解决岛上交通出行，规划在岛的上、下游区域各建设一座大桥，首先修建上游桥位的苏家浩大桥。 桥梁概况 苏家浩大桥起于茶涪路，与茶涪路平交，横跨长江河汊，止于桃花岛；其中引道长度约25m，桥梁长度469m，桥梁全宽23m,桥面设1.5%的双向横坡；平面无转点；采用了0.8%的单向纵坡。 主桥采用的是上承式混凝土拱桥，主桥跨径组成为：4×80m+87m，主拱圈采用箱形板拱形式。主拱净跨73.8m，净矢高为13m，净矢跨比为1/5.68，拱轴系数m=2.0。桥梁主拱圈的总高度D＝1.4m。引桥采用36.4m空腹式拱桥，桥梁总长469m。主桥桥墩为空心薄壁墩，主墩基础为钻孔灌注桩基础和扩大基础。 图1.2 苏家浩大桥总体布置图 单幅桥主拱圈由7片拱箱组成，每片拱箱分为3段预制吊装。每段拱箱的制作，是将先期分块预制的腹板和横隔板在底板钢筋骨架上进行组装，然后现浇底板、接头，最后浇筑顶板，形成闭合的拱箱构件，在浇筑顶板混凝土前，应先预埋立柱底梁伸入顶板的钢筋。吊装后进行箱段之间的纵横连接加固工作和浇筑纵缝混凝土。为加强7片拱箱的横向联系，在所有拱箱架设完毕并浇筑纵缝后，再浇筑一层10cm的混凝土横向连接层，内设D10钢筋网。现浇纵缝混凝土前，应先扎好底梁和立柱伸入纵缝的钢筋。 每段拱箱均在岸边分3段预制，然后采用缆索和扣索吊装拼装成拱。架设时，先从靠近预制场地一侧桥跨开始往另一侧逐跨架设，先架设靠近大桥中心线（桥轴线）的4片拱箱，全桥贯通成拱后，然后与第一轮吊装相反的方向从大桥一侧向另一侧逐跨吊装靠近内侧的四片拱箱，按此顺序吊装完成所有拱箱。架设时应注意横桥向的对称施工。 为此，在桃花岛上设置预制场，采用门式起重机对拱肋进行吊运和存放。为确保门式起重机在桥梁施工工程中正常工作，预制场内设置门式起重机行走通道。对门式起重机基础进行专门设计。 设计参数 门式起重机技术资料 苏家浩大桥移梁所采用的门式起重机结构见图3.1。其主要参数见表3.1。 图3.1 门式起重机构造图 表3.1 苏家浩大桥门式起重机基础设计参数 用途：移梁 序号 项目 代号 值 单位 依据 备注 1 型号：MQ80/22 　 2 台 　 　 2 起重机质量 　 66758 kg 　 　 3 跨距 　 22 m 　 　 4 起升高度 　 8/7.5 m 　 　 5 轮数 　 8 只 　 　 6 支腿纵距 　 5.5 m 　 　 7 轮距 　 0.6 m　 　 　 8 使用方式：两台门机抬吊一片梁 　 　 　 　 　 门式起重机基础设计参数 门式起重机行走轨道基础采用钢筋砼条形基础，采用倒T形截面（图3.2），混凝土强度等级为C30