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3过滤器 设计原因：液压系统的故障大多数是由于油液中杂质 而造成的，油液中污染的杂质会使液压元件运动副的结合面磨损，堵塞阀口，卡死阀芯，使系统工作可靠性大为降低。在系统中安装滤油器，是保证液压系统正常工作的必要手段。 粗滤器 细滤器 一般滤油器只能单向使用，即进、出口不可互换因此，滤油器不要安装在液流方向可能变换的油路上，必要时可增设流向调整板，以保证双向过滤。 4热交换器 1-出水口;2-壳体;3-出油口;4-隔板;5-进油口;6-散热管;7-进水口 液压系统中用得较多的冷却器是强制对流式多管头冷却器，如图所示，油液从进油口5流入，从出油口3流出，冷却水从进水口7流入，通过多根散热管6后，由出水口1流出，油液在水管外部流动时，它的行进路线因冷却器内设置了隔板4而加长，因而增加了散热效果。水管外面还附有许多横向或纵向散热翅片，以此扩大散热面积和热交换效果，其散热面积可达光滑管的8～10倍。 五矿热炉液压系统原理图 1.液压缸为常压式 2.当kw通电时2位腔工作，抱闸松开 3当断电时，在缸内弹簧压力下，抱闸抱紧，这时由于限流阀3的作用防止突然冲击 4加压阀有限压作用 3 1 2 抱闸油缸原理图 电极压放缸原理图 平时在无工作状态，当kw1接通时，把上抱闸顶起，当kw2通电时把上抱闸下压，实现电极下压的动作 电极升降缸工作原理 1液控单向阀，当b通压力油时，其会两端导通 2是分流集流阀，功能是两个缸不会因负载的不同而流量不同，保证同速。 升降缸平时是卸荷的状态，当kw2通电时油缸杆伸出，当kw1通电时，由于1单向阀的两端导通使液压缸进出油口卸荷，因外负载或自重使油杆缩回。 烟道油缸工作原理 由于液控单向阀ab的原因，烟道平常是 不会动，如果要打开或关闭必须在c管外 接控制装置，实现液控单向阀的两端导通 实现烟道油缸的开与关 需要kw1，kw2和c外控装置共同作用 压力环油缸工作原理 平时为常压状态，当kw1通电时，压力环经A溢流阀卸荷，由于卸荷阀有最小工作压力，所以保证了压力环始终与电极接触保证通电。 蓄能器与插装阀工作原理 蓄能器是维持系统压力，在较长时间内保压的系统中，为了节能，液压泵停止工作，蓄能器把储存的压力油供给系统，补偿泄露。 插装阀这里当方向阀作用。 总的工作原理为Pa*Sa+Pb*Sbf弹+Px*Sx时插装阀打开，否则关闭。 1：当kw1通电时A腔工作则Pa与Px导通，这时如果Pa大于Pb时阀关闭，小于时导通。 2：当kw1断电时B腔工作，这时Px与油腔导通，这时阀是打开状态。 液压缸的整体工作图 工作顺序： 上抱闸松开→电极压放缸上升（带动上抱闸）→上抱闸抱紧→下抱闸，压力环松开→电极压放缸缩回（电极跟着下降）→下抱闸，压力环抱紧 六常见故障分析 系统压力不足 压力不正常 没有压力 压力偏低 压力不稳 压力过高 没有流量 存在是压力变低的因素 油中有空气排除: 溢流阀失调 排除:D 1 1 1 1 泵与电机的检查 2 溢流阀磨损 排除:D 2 减压阀调整过低 排除:C 2 变量泵调整无效 排除:D 2 减压阀损坏排除:D 3 泵，电机，油缸的损坏 排除:D 4 液压油被污染 排除:A 3 蓄能器有缺陷 排除:D 4 泵，电机，油缸的损坏排除：D 5 减压阀失效 排除:D 3 A.更換過濾器,淨化或更換系統中的油 B.檢查漏油狀況,將壓力增到設定值 C.調整 D.修理或更換 系统流量不足 流量不正常 沒有流量 泵不工作 排除:D 2 泵不吸油 排除:A 1 泵驅動裝置損壞 排除:B 3 定向控制裝置位置錯誤 排除:C 4 油完全由釋壓閥回流 排除:D 5 泵損壞 排除:D 6 油泵裝置不當 排除:D 7 流量不足 釋壓閥調整太低 排除:D 2 流量控制裝置調整太低 排除:D 1 旁通控制閥關閉不嚴 排除:B 3 系統內部洩漏 排除:D 4 正常調整無效(變量泵) 排除:D 5 驅動馬達的泵轉速不對 排除:F 6 泵、馬達、缸、閥磨損 排除:D 7 流量過大 正常調整無效(變量泵) 排除:D 2 流量控制裝置調整太高 排除:D 1 驅動馬達的泵轉速不對 排除:F 3 泵的型號不對 排除:F 4 A.採取以下某一或全部實施: ?清洗或更換受污染堵塞的過濾器 ?清洗堵塞的入油口及油箱氣孔 ?將由箱中的油液加至規定的液位高度 ?修理或更換補油泵 B.檢修損壞的泵及其驅動裝置，調整或更換聯軸器 C.檢查手動控制裝置，檢查滑閥操作路線，並修理或更換 D.調整、修理或更換 E.糾正轉向 F.調整或更換合適的泵 液壓衝擊 系統中有無蓄壓器 是 蓄壓器內氣體壓力是否正常 否 充氣、修理或更換