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風車基本常識 送風機的構造 葉輪:軸盤5,後盤6,前盤9和葉片8組成. 機殼:蝸殼7,入風口10,出風口11. 傳動件:主軸4,軸承及皮帶輪1 支撐件:軸承座2,3及底座12. 送風機的種類及特性 透浦式:最常用之機種,葉向呈後向彎曲,構造堅固可高速運轉,自低壓至高壓均可製造,葉輪容許少量灰塵進入,但不耐大量灰塵,適用於各種氣體之輸送,或除塵設備之抽風等,用途最為廣泛. 送風機的種類及特性 翼形式:此為透浦式之改良形,其葉片依飛機翼行製造,效率高且有定載性,不虞馬達過載,其噪音亦為所有所有機種之中最低者,適用於一般之通風設備,如辦公大樓或工廠之空氣調節,各種爐窯之送風等. 送風機的種類及特性 徑向式:葉輪出口角度呈徑向輻射而出,約為70~110度,其葉輪較耐磨,容許固體進入,適用於中含塵量之除塵設備或粉粒體之輸送,亦適用於爐窯之抽風. 送風機的種類及特性 槳葉式:此形係由徑向式轉變而得,其葉輪並無側板,葉片完全單獨呈板狀,因構造關係轉速不宜過高,但較耐磨且粉塵不易附著,容許高含塵量之氣體進入,適用於高粉塵量環境之直接抽風及粉粒體之輸送. 送風機的種類及特性 多翼式:此葉輪之葉片呈前頃式,葉片多達數十片,風量較大,但葉輪構造簡單,僅適於低速旋轉,故風壓低,適用於工廠或建築物之空氣調節,冷氣輸送,噪音低. 送風機的種類及特性 軸流式:此形風車之風向與轉軸同向,置於管路中安裝與拆解皆甚方便,其風量大壓力低.風門全開時馬力最低,與離心形剛好向反,適用於紡織工廠,船舶,隧道或冷水塔通風等. 離心式送風機依葉片分類 前傾式: θ角度大於90度,特色為進風口大,出風壓力最大,機械效率低於75%,一般用於建築物的送風系統. 離心式送風機依葉片分類 徑向式: θ角度接近90度,一般為排送固態物之氣體,無葉片內罩,葉面較厚,噪音亦較高,效率約50~70%. 離心式送風機依葉片分類 後傾式: θ角度小於90度,機械效率約80%,若設計為翼形式,效率可高達90%,應用範圍最廣泛. 風量 即送風機單位時間吸入空氣的流量,通常以Q表示,單位為m3/min 吸入空氣的特性 風車的運轉特性會因吸入空氣狀況不同而產生變化,故討論風車特性時,需清楚表示吸入空氣的狀況,而空氣的狀況會因溫度、大氣壓不同而有變化,故有兩種表示吸入空氣狀況的描述,即標準狀況與基準狀況 標準狀況與基準狀況的差異: 靜壓 當風管中有氣體流動,於垂直管壁的孔,將壓力導入U形管,所得之壓力即為靜壓,其與大氣壓力比較所得之壓力差,即為靜壓之大小. Pitot管 送風機的壓力單位 mmAq (或 mmH2O) :水柱 mmHg:汞柱 送風機性能曲線圖 送風機的阻抗 靜阻抗 動阻抗 操作阻抗 送風機的阻抗 靜阻抗 送風機的阻抗 動阻抗:管路的阻力,正比於風速的平方 送風機的阻抗 操作阻抗:管路控制閥開關產生之阻抗 風量的控制 吐出閥節流控制 吸入閥節流控制 吸入葉片控制 旋轉速度控制 風量的控制 吐出閥節流控制:由風管出口閥開度控制風量,為風量控制方式中能量浪費最大之控制法,且易造成風車激變異常. 風量的控制 吸入閥節流:由風管入口閥開度控制風量,因減少吸入風量造成吸入口負壓,故入口空氣比重減輕,動量也少;另可防止激變異常 風量的控制 吸入口葉片控制:在動力上比吐出閥節流,吸入閥節流有利,也可防止激變異常. 風量的控制 旋轉速度控制:改變風車旋轉速度控制風量(最佳之風量控制方法). 聯合運轉 並聯運轉為壓力相等點的空氣量之和,阻力線陡立時風量增加少(即開度小時流量增加有限). 聯合運轉 串聯運轉為流量相等點的壓力和,阻力線陡立時風壓增加多(即開度小時可提升較高之壓力). 相似定律的妙用 Q2=Q1 x(N2/N1)x(D2/D1)3 P2=P1x(N2/N1)2x(D2/D1)2x(γ2/γ1) HP2=HP1x(N2/N1)3x(D2/D1)5x (γ2/γ1) 送風機啟動注意事項 關閉入,出口風門,避免全載啟動,造成過電流跳機. 確認油位是否正常;如以滑脂潤滑風車,停車超過半年以上之戶外風車,最好重新施打黃油(水氣易滲入軸承內)。 如為水冷式軸承,請確認供水量正常。 長期停用之風車,請啟動馬達後隨即關掉電源，並確認試運轉時風車平順運轉且無異音出現。 請於風門關閉時啟動風車，啟動後慢慢打開風門，並確認風壓或電流大小直到達所需條件為止。 運轉後再確認風車無異常振動或異音,軸承無過熱現象(一般手感以不燙手為原則) 、電流值是否穩定及油位正常或皮帶有無異常磨屑出現。 送風機常見異常 動平衡不良 原因:主要製程上之粉塵,油劑等污物經年累月堆積於葉片上,或葉片產生銹蝕剝落,造成葉輪重心偏離旋轉中心,而產生振動異常問題. 改善方式: 多數之積垢風車經適當清理積垢後,均可有效降低異常振動至可接受等級,為須視積