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南京航空航天大学《航空发动机构造》教案 编写人：能源与动力学院 宋迎东 ５ 燃烧室、加力燃烧室和排气装置 ５.１ 燃烧室 (本节应注意与燃烧课程的协调，避免重复) ５.１.１概述 (1) 功用：将燃的化学能转换成气体的热能,并加热到涡轮前允许的温度。 (2) 燃烧环境： (3) 设计要求 (简介组织燃烧) 1) 烧着： 2) 烧稳： 3) 烧好： 4) 寿命： 5) 维护方便。 ５.１.２ 基本类型：(从简) (1) 分管式── WP5 (2) 环管(联管)式── WP6、SPEY (3) 环形式(包括全环形的、带头部的以及短环形的)── WJ6、RB199。 (4) 回流式── JT15D (5) 折流式── TM3C、J69。 ５.１.３ 基本构件 组成：扩压器、壳体、火焰筒、喷嘴与点火器。 ５.１.３.１ 扩压器 (1) 功用： 1) 降速增压，损失小。 2) 空气分配 (2) 从气路角度出发： 1) 一级扩压── SPEY、WP6 2) 二级扩压── JT3D 3) 突然扩张── RB199、TM3C (3) 从结构角度出发： * 要求── 保证型面；可靠传力─强度、刚性要好(“热”矛盾较缓和)。 1) 承力支柱(板)── 呈流线化── JT3D 2) 末级静叶承力── WP6、WP7、WP8 3) 气路中管道安排。 南京航空航天大学《航空发动机构造》教案 编写人：能源与动力学院 宋迎东 ５.１.３.２ 壳体 (内、外机匣) (1) 外机匣── 内压薄壁件 (2) 内机匣── 外压薄壁件 ５.１.３.３ 火焰筒 * 组成：涡流器、本体及传焰管。 (1) 涡流器 * 功用── 引入一股流，并形成回流区，保证烧着、烧稳。 1) 叶片式 (通常用于非蒸发式喷咀)。 2) 无叶片式 (2) 本体 1) 头部── 其与涡流器、喷咀密切配合。 2) 筒体 (3) 传焰管 * 功用── 传焰、均压。 (4) 火焰筒固定形式呈“静定” * 简支式── 喷咀铰支，后端定位── WP6、WP7、WP8 * 悬臂式 JT3D、J57── 利用向前的轴向力而使火焰筒顶死在六个喷咀上。 WJ6、JT9D、WP5── 在前段利用径(斜)向销钉固定之。 ５.１.３.４ 喷咀 (1) 功用─将燃油雾化、汽化，并形成一定浓度场的混气（注意煤油与柴 油、汽油的区别)。 (2) 设计要求： 1) 混气要求具有稳定燃烧的浓度场─雾化方法必须与回流区相适应。 2) 在满足雾化条件下，油泵压力应尽可能低，以简化燃油系统。 3) 起动性要好─因为此时油泵无法建立正常油压。 (3) 结构特点： 1) 离心喷咀 2) 气动喷咀 3) 蒸发喷咀 4) 甩油喷咀 ５.１.３.５ 点火器 (1) 功用─在结构简单的条件下,保证各种状态可靠点燃。 (2) 点火方式 1)间接式 * 先点燃特制的微型燃烧室(点火器)，形成小火炬，再作引燃用。 南京航空航天大学《航空发动机构造》教案 编写人：能源与动力学院 宋迎东 * 固定形式要注意密封、漏油和膨胀自由等因素。 点火器与机匣为固持、与火焰筒为活铰。 * 点火能量大,高空性能较好。 对安装位置(相对于主燃区)不太敏感─通常与联焰管联合使用。 * 要注意其引气(点火用)与冷却(点火器不工作时不形成死区)；重、复杂。 2)直接式 * 常用高能低压电咀─可防止导通时电压骤降，而影响电能输出。 * 简单、轻。 * 对安装位置要求