铁路工务安全状态模糊综合评价指标体系构建研究.pdfVIP

铁路工务安全状态模糊综合评价指标体系构建研究 莫善军 唐云基 (中山大学工学院安全工程研究中心) 【摘要】铁路安全问题研究缺乏以“工务安全”为主题的综合评价指标体系，更没有可行的定量评价方 法。本文收集广深铁路工务安全事故历史数据，总结、分析其事故发生规律，综合考虑人，机、环境、管理四 方面多因素的影响，探讨事故发生关键影响因素，从安全状态角度构建综合评价指标体系，应用模糊层次分析 方法定量评价人的不安全行为(失误)和物(设备，环境等)的不安全状态，警示铁路工务生产过程中的潜在 危险性。 【关键词】铁路工务安全评价指标体系模糊综合评价 1前言 铁路工务安全属于铁路运输安全管理范畴，其要求铁路基础设备、设施能保持其良好工作 状态，减少、避免突发性事故发生，但是近年来因铁路线路隐患引发的各类事故却频繁发生， 而且导致事故发生的原因错综复杂，管理、操作人、载运设备及其他移动设备、环境等诸多因 素相互综合作用，准确预防和控制在目前的条件下比较困难。当前铁路的各种新技术的应用、 新问题的出现，例如列车提速、列车密度加大、车辆轴重增加、新规程、规章、办法的产生和 培训工作不够等，同样给铁路工务安全管理工作增加了新的挑战拉1。 解决上述问题的可行途径之一就是研究和应用安全状态预警技术，开展铁路工务安全状态 综合评价，通过科学的程序和方法，切实评价出入的不安全行为(失误)和物(设备、环境 等)的不安全状态，提示出系统存在的危险性和潜在危险性，找到并消除隐患、保证安全的措 施。目前国内的企业安全评价仅限于对工厂级的安全评价，对于像铁路这样庞大的人一机一环 境动态系统，目前还没有较为完善的评价方法n1。针对铁路运输大系统安全问题，一些学者在 一定程度上对人员、设备、环境、管理等的安全评价方法进行了探讨，具有一定的宏观管理指 导意见，但由于主要是以检查表形式的定性评价，评价指标零散且缺乏系统性。当前，铁道部 考核各铁路局(铁路局考核各运输站段)行车安全状态使用的主要指标是安全天数(即无责任行 车重大事故的天数)，对工务专业部门的行车设备安全评价也基本延用这一概念。但是各不同专 业部门的行车设备数量、设备质量等级、运营线路等级、线路长度等都各不相同，应用安全天 数来进行评价显然缺乏可比性。铁路工务安全问题是铁路大安全问题中的一个重要环节，影响 其安全管理的因素纷乱复杂，本文围绕“工务安全”主题，基于广深铁路复杂和杂乱无章的工 务安全事故历史数据，分析其内在的事故发生规律，综合考虑人、机、环境、管理四个方面多 因素的影响，探讨事故发生的关键影响指标，建立铁路工务安全综合评价指标体系，应用模糊 层次分析方法评价出人的不安全行为(失误)和物(设备、环境等)的不安全状态，定量计算 工务生产过程存在的危险性和潜在危险性。 2铁路工务安全的影响因素分析 39 铁路工务安全是一项涉及面广的系统工程，是一个在时间、空间上分布很广的开放的动态 系统，安全影响因素错综复杂，涉及面很广。从系统论的观点出发，与“工务安全”有关的因 素可以划分为四类：人，设备，环境以及管理n1。 2．1人的因素 由于人在生理、心理和精神等方面，存在较大的可塑性和难控性，在安全问题中，人是矛 盾的主要方面，因为即使是高度自动化的系统也不可能完全避免人的介入，不可能完全不受人 的操纵和控制。铁路运营实践表明，铁路员工的思想品质、技术业务水平及心理、生理素质等 不适应铁路运输工作的要求，往往是酿成事故的主要原因。日本铁路在1977～1982年间因作业 人员失职的事故所占比重为39．7％；印度大约40％的事故是由于铁路职工技术水平低、心理素 质差所致。我国1986和1987年发生的重大、大事故中，因职工劳动纪律和技术水平等原因造成 的责任事故占33．3％㈨。 在铁路工务安全管理过程中，人的因素至关重要，操作人员一旦失误，会直接带来无法估 量的严重后果阳1。分析该系统人的失误产生的原因，并采取有效的控制对策，对工务安全系 统，乃至整个铁路运输系统，具有重要的作用。影响铁路工务安全的人的因素，即人员的安全 素质，包括思想素质，技术业务水平，生理、心理素质，以及群体素质。从另外一个角度人的 因素又可分为人员自身素质的因素和管理因素，两者密切相关，有时很难分孰是孰非。人员自 身素质也包括个人的管理能力，处理事情的能力，是管理质量的基础。 2．