2013高考地理总复习-优化指导 交通运输方式和布局 新人教版.docVIP

课时作业(二十四)　交通运输方式和布局 一、选择题(每小题4分，共60分) 读下面按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序，据此完成1～2题。 丁 水运→航空→铁路→公路 丙 水运→航空→公路→铁路 乙 航空→公路→铁路→水运 甲 航空→铁路→公路→水运 1.甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是(　　) A．甲　　　　B．乙　　　　C．丙　　　　D．丁 2．四种运输方式中灵活性最好的是(　　) A．航空 B．铁路 C．公路 D．水运 解析：表中运速最快的是航空，其次是铁路，最慢的是水运。灵活性最好的是公路。 答案：1.A　2.C 读图，回答3～4题。 3．上图是“运价定价方式随运输距离变化”示意图。在南京主城区开行的投币公交车，在城区内均为1元(空调车2元)；地铁一号则是多个站点，票价2～4元不等。公交和地铁运输的定价方式分别是(　　) A．ac B．ad C．bc D．db 解析：根据材料可知公交运输的定价方式为均一定价，地铁运输的定价方式为区段定价(票价2～4元)。 答案：D 4．如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是(　　) ①a代表公路运输，c代表水运运输　②c代表公路运输，a代表水运运输　③a运输方式适合短途运输　④c运输方式适合短途运输 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 解析：公路短途运输成本较低，长途运输成本高，而水运与之相反。 答案：A 图示为我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区的三种货运方式在全国所占的比重示意图。读图，回答5～6题。 5．表示西南地区的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析：西南地区地形崎岖，不利于发展水路运输，也不利于发展铁路运输；而公路运输对自然条件的适应性较强，故西南地区公路运输在全国所占比重较大。 答案：C 6．甲地区铁路运输的大宗货物主要是(　　) A．木材 B．粮食 C．煤炭 D．铁矿石 解析：甲地区铁路运输所占比重大，水路运输所占比重小，因此它最可能是黄河中下游地区，该地区煤炭资源丰富，且运出的煤炭主要是以铁路运输为主。 答案：C 下图示意日本国内运输结构的变化。读图，回答7～8题。 7．日本国内货运中航运占重要地位，客运中航运所占比重很小，其原因是(　　) ①日本降水丰富，河网密布，河运发达 ②航运货运量大，价格低廉 ③航运速度慢 ④航运受气候条件影响大 A．①② B．①③ C．②④ D．②③ 解析：日本是个岛国，航运便利，再加上该国矿产资源非常贫乏，国内市场狭小，产品严重依赖国际市场，航运的运输量大，价格较低，因此货运量较大；但航运速度较慢，因此旅客量较小。 答案：D 8．从图中可以看出，在客、货运输中，汽车运输所占比重增长较快，原因可能是(　　) ①汽车运输量大，速度快 ②高速公路快速发展 ③大吨位汽车的出现 ④汽车运输安全系数高 ⑤日本汽车工业发达 A．①② B．②③ C．③④⑤ D．①④⑤ 解析：汽车运输所占比重增长快的原因是高速公路的快速发展以及大吨位汽车的出现，汽车运输的速度得到提升、运量大大提高。 答案：B 下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图，规划设计走向有甲、乙两个方案。经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.8千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度长7千米。读图并根据相关信息，回答9～10题。 9．图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是(　　) ①单位距离建设成本低 ②沿河谷修建，自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展 ④保护国家重点风景名胜区 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 解析：甲方案高速公路穿越风景名胜区，会破坏生态环境，而且经过城镇少，不利于带动沿线经济的发展。 答案：D 10．图中铁路刚刚建成，对其线路走向影响最大的自然因素是(　　) A．地形 B．气候 C．河流 D．经济 解析：图中铁路全线经过狭长平原地带，限制少，建设难度小。 答案：A 《中长期铁路网规划》中的重要组成部分——太中银铁路于2011年1月11日正式通车运营，彻底结束宁夏中北部、山西西南部没有铁路以及太原、银川两地间没有直达火车的历史。此后，从太原至银川只需5个小时，用时仅相当于公路的1/4。据此完成11～13题。 11．与太中银铁路相交的铁路线有(　　) ①京包线　②包兰线　③同蒲线　④陇海线 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析：京包线从北京至包头，位于太中银铁路的北部，没有相交；陇海线从江苏连云港至兰州，位于太中银铁路的南部，没有相交。故选B。 答案：B 12．太中银铁路在建设过程中遭遇到的最严重的困难是(　　) A．水资源短缺 B．建设资金不足 C．筑路设备和技术落后 D．沿线