2013（春季出版）高三地理（湘教版）总复习必修二2-3-4《交通运输布局及其对区域发展的影响》同步练习.docVIP

2-3-4交通运输布局及其对区域发展的影响 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 读下图，完成1～2题。 1．当地政府为发展旅游，规划建设了一个水景旅游度假区，该旅游度假区(　　) A．沿湖滨分布 B．沿河流分布 C．沿主要公路分布 D．靠近铁路分布 2．图中聚落分布特点主要表现为(　　) A．分布较分散，无规律可循 B．沿湖分布 C．沿铁路线分布 D．沿等高线分布 答案：1.A　2.C 解析：第1题，据题意可推知，水景旅游度假区应沿湖滨分布。第2题，读图可知，聚落主要沿铁路线分布。 (2012·北京市朝阳区高三期末)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读下图，完成3～4题。 3．促使扬州再次崛起的交通背景条件是(　　) A．润扬长江公路大桥贯通 B．宁启铁路替代长江航运 C．铁路沟通扬州与长三角 D．形成综合交通运输体系 4．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是(　　) A．南北扩展——平原地形 B．东西扩展——铁路线 C．向南扩展——京杭运河 D．向东扩展——绕城公路 答案：3.D　4.B 解析：根据题干材料可知，扬州崛起得益于高速公路、铁路、桥梁等构成的综合运输网。图中城市地域扩展方向主要是东西延伸，其影响因素主要是宁启铁路线的贯通。 (2012·湖南省株洲市高三下学期教学质量统一检测)随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读“三种交通运输方式从门到门所需时间示意图”，回答5～7题。 5．据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离(　　) A．机场高速公路高铁 B．机场高铁高速公路 C．高铁机场高速公路 D．高速公路机场高铁 6．就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为(　　) A．200km B．600km C．1 000km D．1 400km 7．我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是(　　) A．北京——广州 B．杭州——上海 C．济南——上海 D．兰州——北京 答案：5.B　6.C　7.C 解析：第5～6题，由图可看出，从门到门的时间：200km内，以高速公路最短；200km～1 000km段以高铁最短；1 000km以外，以飞机最短。因此，1 000km是高铁和航空公司争夺客源的旅程距离，再结合题干所说的时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素，因此它们距客源地的距离应为机场高铁高速公路。第7题，杭州到上海距离短，宜选用高速公路或高铁，对民航没有冲击；北京到广州、兰州到北京的距离都很长，宜选用航空；只有济南到上海的距离大致是高铁与航空争夺客源的旅程距离，因此该区段高铁对民航冲击最大。 (2012·山西四校高三年级第三次联考)读“某区域图”，回答8～10题。 8．为了加强甲、乙两村与城市的联系，拟建两条公路，图中八条规划路线中，最合理的是(　　) A．②a B．③b C．④d D．①c 9．图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是(　　) ①穿越河流 ②邻近港湾 ③穿越城区 ④坡度太大 A．①② B．②④ C．②③ D．③④ 10．修建铁路后城市形态发生变化，下列最有可能是将来城市形态的是(　　) 答案：8.D　9.D　10.A 解析：第8题，在山区修建公路，公路线最好与等高线平行，c线最合理；从甲村到城市公路要过陡坡，道路在陡坡应呈“之”字形，①线最合理。第9题，铁路经过城市时应从城市的边缘穿过，铁路穿越城区会带来噪声污染，同时加剧城市的交通拥堵；铁路线不应穿越陡坡，直接穿过山岭，施工难度大、投资大、不安全。第10题，城市空间形态可能以铁路为轴线向两侧发展。 (2012·河南省开封市高三一模)下图为“华北平原某城市的人耳可闻噪声分贝强度(单位：PNdB)等值线分布图”，图中M点代表交通运输网中的点。读图完成11～13题。 11．图中M点最有可能是(　　) A．飞机场 B．码头 C．火车站 D．汽车站 12．对图示内容的分析，正确的是(　　) A．图中各种运输方式中，M地的货运量最大 B．M地不会对市区造成噪声污染 C．M地的运输工具进出M地的方向主要为西北—东南向 D．M地在图示区域地势最高 13．随着城市的发展，当地政府决定将M地整体搬迁至远郊，现有甲、乙、丙、丁四个地点供选择，比较合理的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 答案：11.A　12.C　13.C 解析：第11题，M地有噪声污染，且噪声污染程度呈椭圆状向周围递减，因而判断M地为飞机场。第12题，M地靠近城市，对城市有噪