【5月黄金档】2013高考地理冲刺秘籍-第11讲 交通.docVIP

第11讲《交通》 考点一：生产活动中地域联系的重要性和主要方式。 1、交通重要性：交通运输是经济发展的先行官 ２、交通主要方式：五种现代运输方式的特点 (1)铁路：运量大、运速快、运价较低、连续性好； (2)公路：灵活性好，但运量少，适于短途运输； (3)水运：运量大、运价低，运速慢、灵活性和连续性差； (4)管道：连续性好、运量大，投资大、灵活性差。 (5)空运：运速快，但运量小、运价高； 3、影响交通运输线的区位因素 (1)自然因素（制约性）（评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。） ①地形： A.平原：地势平坦，对交通线的选择限制少 B.山区：地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里 程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小 ②地质：地质不稳定——加固地基，避开断层等；喀斯特地区——防塌陷，渗漏。 ③气候：暴雨洪涝、冻土、泥石流一一公路、铁路 气象灾害(大风、雾等)——水运、航空 ④土地：少占土地，尤其是良田； (2)社会经济因素（主导、决定性） ①合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。 ②带动沿线经济发展——客货运大增，资金充足交通建设——加快物资流通、促进区域发展。（如：资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展。） ③资金—一尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资 ④人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益 ⑤污染——干线不要穿过城区．远离重要文物古迹等 ⑥政治：（社会的长期稳定与繁荣、加强民族团结、国防安全的需要，加快脱贫步伐、促进友好往来、文化传播。）如京九线——维持香港稳定与繁荣； 青藏铁路——加强援藏、巩固国防等。 (3)科技因素（可行性） 科技是交通建设的保障，如在冻土上修铁路技术已解决等。 ４、影响公路的区位因素： （１）社会经济因素：国道以直达运输为主，兼顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间；省道、县道以满足地方经济发展和居民的需要为主，通过当地居民点、铁路车站、码头等。 （２）自然因素： 区位因素 主 要 影 响 自然因素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑波、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 ５、港口建设的区位因素： （１）自然条件： ①地理位置： 如果是河海港要点明其河海兼备的区位优势（如果临河点明淡水资源充足）； ②水域条件（航行和停泊条件）：港阔水深，背风避浪，无冰期； ③陆域条件（即筑港条件）：地势平坦开阔，利于港口基础设施的平面布置。 （２）社会经济条件： ①经济腹地广阔；②以城市为依托；③陆上交通便捷，利于货物的集散。 （３）解题注意：①河港要布局在河宽水深（侵蚀岸一侧）的凹岸；②海港要布局在水深（等高线密集处）、泥沙淤积少、风浪小、地形平坦处。 ６、商业中心区位选择： （１）市场最优原则，要求位于城市的几何中心； （２）交通最优原则，要求位于市区环行路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 考点二：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响 ７、交通干线成为聚落的主要发展轴： 聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。例如：湖南的株洲市沿铁路线发展，被称为“火车拉来的城市”；日本著名的科学城筑波市，一条长达９千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。 ８、交通线的发展和衰落会影响聚落空间形态的变化： 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。例如，浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。例如，我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变(即城市规模没有随时间推移而扩大)。 ９、比较山区和平原交通运输布局对城镇分布与商业网点分布的关系 交通、地形状