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5北方福瑞—C307怠速不稳、抖,同时故障灯...,怠速不稳,怠速不稳的原因,汽车怠速不稳,发动机怠速不稳,开空调怠速不稳,摩托车怠速不稳,汽车怠速不稳的原因,热车怠速不稳的原因,汽车开空调怠速不稳
车辆维修心得 经销商：北京北方福瑞 车型： C307 1.8MT VIN: LVSFCFME86F045416 行驶里程：64157KM 故障现象：着车困难，着车后发动机转速不稳、抖动，故障灯常亮。 维修过程： IDS检查有故障码P1132 缺乏HO2S11开关-传感器指示浓混合气。 读取发动机数据流节气门开度在0.6°—7.2°之间变化，发动机转速在680-820RPM之间随着变化。长期燃油调整在﹣19％左右，MAP： 52-60kpa之间。 通过以上数据分析：长期燃油调整为﹣19％证明混合气浓。一般来说混合气浓主要原因有：喷油量过多或者是进气量过少而导致空燃比偏浓，但是从此车MAP的数值上看，比正常车的数值要高20kpa左右，这应是进气量多的现象，要不就是进气压力传感器故障导致的数值漂移。 此车MAP 数值与LONGFT1-19％明显不符。怀疑进气压力传感器故障，用真空表测量进气歧管真空度为46KPa,计算进气绝对压力值与MAP数据接近，证明MAP没有问题。 分析形成以上异常的可能原因：1、EGR问题；2、三元催化器堵塞；3、气缸压缩偏低；4、EVAP系统等。 在用进气压力传感器测量进气量的车型中，如果进气道漏气一般不会影响空燃比，只有进气道漏进来的气体是非正常气体，才能导致MAP 数值高，LONGFT1的数值为负数。 分析认为EGR阀常开造成此种故障的可能性最大，因为EGR阀卡在开的位置时，就会让废气直接进到进气管，再进入气缸内燃烧，但是废气含氧量极少，而电脑按照正常空燃比进行喷油，结果就会导致混合气过浓。 为了验证我们的判断，我们做了KOER测试，结果显示EGR阀流量失调。 拆开EGR阀进行检查，发现EGR阀的确卡住常开（如后图）。原来是一个陶瓷碎片夹在阀门上,取出碎片重新安装好EGR阀，试车故障消失。 卡住一个东西 总结： 在遇到故障时合理分析，仔细查找一定能找到故障点。 谢谢！！ * * * *
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