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发动机 ATA52 ATA51 ATA49 ATA38 ATA36 ATA35 ATA34 ATA33 ATA32 ATA31 ATA30 ATA29 ATA28 ATA27 ATA26 ATA25 ATA24 ATA23 ATA22 ATA21 概述 OLE_LINK1 在油箱压力小于环境压力时工作 在正压和负压时都会工作 关于中央油箱收集泵描述不对的是 由左前燃油泵压力流带动 左前泵打开就一直工作 把中央油箱的油抽到左油箱 左油箱油量小于1,990 kgs时才可能有油从中央油箱抽到左油箱 在安装737燃油箱盖板的步骤中，手册专门提及：不要在固定螺丝上涂抹过多的油脂。为什么？ 会导致螺丝安装不牢固 会导致油脂的性能减弱 涂抹过多油脂，会产生液体压力损坏盖板 会直接导致燃油箱结构遭到损伤 在安装737燃油箱接近盖板时，应注意以下哪一项？ 要用水清洁油箱盖板后，再安装盖板。 顺时针顺序装螺杆并按力矩要求拧紧 按手册里标记的顺序拧紧固定螺杆 逆时针顺序装螺杆并按力矩要求拧紧 中央油箱的接近口盖位于: 机翼下表面 左空调舱 右空调舱 737燃油系统属于哪一个章节？ 737燃油系统有几个集油槽排放活门？ 左右各一个，共2个 每个油箱各一个，共3个 每个油箱各一个，还有缓冲油箱各一个，总共5个 只有一个 安装737燃油箱盖板之前，要涂抹的油脂是： 防腐油脂 防渗漏油脂 耐高温油脂 抗低温油脂 发现737油箱有外漏迹象，需进行渗漏类别鉴定，做此鉴定前，首先必须 测量渗漏的范围 首先要将漏油区域抹干净 看有没有扩展的趋势 无须做任何工作就进行鉴定 通气油箱的火焰抑止器安装在： 大翼前樑 大翼后樑 大翼上表面 通气油箱的一盖板上 通气油箱的释压活门安装在： 737油箱燃油外漏时，进行渗漏类别鉴定，需要观察的时间是： 45分钟 15分钟 30分钟 在对737飞机燃油箱进行燃油渗漏类别分析中，渗漏类(seep)的定义是： 观察15分钟后油迹区域不超过1.5英寸 观察15分钟后油迹区域不超过4英寸 观察15分钟后油迹区域不超过6英寸 观察15分钟后油迹区域超过6英寸 在对737飞机燃油箱进行燃油渗漏类别分析中，线状漏油（running leak) 的定义是： 在对737飞机燃油箱进行燃油渗漏类别分析中，严重渗漏类(heavyseep)的定义是： 在对737飞机燃油箱进行燃油渗漏类别分析中，油迹类（stain)的定义是： 737燃油渗漏类别分哪几类？ 有油迹、渗漏、严重渗漏三类 渗漏、严重渗漏、连续滴漏三类 有油迹、渗漏、严重渗漏、连续滴漏四类 渗漏、连续滴漏两类 接近燃油系统浮子电门的位置是： 大翼前缘加油站 相应油箱内部 起落架轮舱 737-700/800(CFM56)\28章(燃油）\21节 接近燃油系统加油活门的位置是： 燃油系统可以控制加油活门打开关闭的是： 人工超控按钮 浮子电门 加油活门控制电门 以上答案都正确 燃油系统加油站盖板上标识着压力加油时，最大不得超过: 45PSI 50PSI 55PSI A和B都是正确的 燃油系统 压力加油时，为什么要将加油站的盖板打开到位？ 为了安全，使之不碰到加油管 挡住了加油人员操作 为了给加油系统提供电源 加油人员能获得正确得角度看到油量表，避免反光而看不见油量指示 燃油系统假设飞机没故障，那么加油活门灯亮了，说明： 加油活门电门在OPEN位 浮子电门在NOTFULL位 加油电源控制继电器被作动 燃油系统 若某个加油浮子电门停留在开位触点上不再工作,能用来控制加油的是: 人工控制加油活门(工超控) 加油活门电门 辅助加油电源控制电门 电瓶电门 燃油加油接头及控制面板位于: 加油接头位于右侧大翼前缘控制面板位于驾驶舱 加油接头位于左侧大翼前缘控制面板位于主电子设备舱 加油接头和控制面板均位于右侧大翼前缘 加油接头和控制面板均位于左侧大翼前缘 燃油系统压力加油当油箱加满时,加油活门自动关闭是因为油箱内有: 浮子活门 单向活门 通气管路 燃油系统加油关断活门是___活门 液控电动 液控液动 电控电动 燃有系统正常压力加油加满后如何停止加油？ 自动控制 人工控制 加油面板上的开关控制 飞机已通电，加油站如何获得电源？ 完全打开加油站面板，燃油电源控制电门自动闭合 接通前服务员面板上电门 驾驶舱燃油控制面板接通电源 打开加油站面板，将加油站上控制电门打开 把左主燃油箱的燃油交输至右主燃油箱: 打开左主油箱增压泵、交输活门、抽油活门、右主油箱加油活门 打开左主油箱增压泵、抽油活门、右主油箱加油活门 打开左主油箱增压泵、交输活门、右主油箱加油活门 打开右主油箱增压泵、交输活门、抽油活门、右主油箱加油活门 737-700/800(CFM56)\28章(燃油）\26节 抽出或串走中央油箱内燃油,必须: 将油箱