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10、 第9章 船舶安全营运管理 （Management for the Safe Operation of Ships） 本章共有6条。本章是对船舶安全管理的的基本要求。 1998年1月1日被接受，并于1998年7月1日起生效。 11、 第10章 高速船安全措施 （Safety Measures for High-Speed Craft） 本章共有3条。本章是对高速船舶安全管理的的基本要求。 1996年1月1日或以后建造的高速船舶适用该规定。 12、 第11章加强海上安全的特别措施 （Special Measures to Enhance Maritime Safety） 本章共有4条。本章是对船舶加强检验、船舶识别号、港口国对作业要求的控制的基本要求。 附录 证书 证书格式 附则 1 设备记录 附则 2 附件的格式 * 《SOLAS74》的介绍 SOLAS/74公约 SOLAS 74 The International Convention for the Safety of Life at Sea,1974 《1974年国际海上人命安全公约》 制定日期：1974年11月1日 生效日期：1980年5月25日 适用范围 除另有明文规定外，本规则仅适用于从事国际航行的船舶。 除另有明文规定外，本规则不适用下列船舶： 军用舰艇和运兵船 小于500总吨的货船 非机动船 制造简陋的木船 非营业的游艇 渔船 公约沿革 一、1912年4月14日“TITANIC”轮空前海难，导致1500余人丧失。由此于1913年底在LONDON召开了首次国际海上人命安全会议，13个海运国家的代表出席了会议。1914年元月20日，签订了第一个海上人命安全公约，公约预定于1915年7月生效。 二、1929年5月1日制定了第二个SOLAS公约（18个国家参加了会议）。 三、1948年制定了第三个SOLAS公约（34个国家参加了会议）。 四、1960年制定了第四个SOLAS公约（55个国家代表参加了会议）。 五、1974年11月1日在LONDON制定了第五个SOLAS公约（71个国家代表参加了会议）。讫今仍在使用该SOLAS公约。 SOLAS公约/74内容简介 公约由正文(SOLAS 74)、议定书、附则和附属于附则的单独规则构成，三个层次的规定不可分割。 一、正文(1974年国际海上人命安全公约) 公约正文有13条程序性条款，规定公约的一般义务、适用范围、法律、规则、公约的修正、生效与退出等内容。 二、 1974年国际海上人命安全公约1978年议定书 议定书有8条程序性条款，规定公约的一般义务、适用范围、资料的送交、签字、批准、接受、认可和加入、生效与退出、保存与文字等内容。 三、附则共有11章和一个附录。 1、第1章 总则（3节21条） （General Provisions） 第A部分有5条：规定本规则适用于从事国际航行的船舶，以及有关名词、例外、免除、等效等条款。 第B部分有15条：规定了对不同类型船舶实施检验。并表明对满足公约要求的船舶签发相应证书。 其中第19条（控制）为监督程序条款，使港口国官员能够查验到达其港口的船舶是否持有有效的证书。 若有明显理由认为该船或其设备情况在实质上与证书所载不符，港口国官员有权采取进一步行动，以保证该船在未具备对旅客、船员或船舶本身安全保证条件前不得开船出海。 第C部分只有1条：即第21条。此条涉及事故调查。 各主管机关应对其所属适用公约的所有船舶发生的任何事故，承担调查义务，并将调查所获资料提供给国际海事组织 2、第2-1章 构造-分舱与稳性及机电设备 （Construction—Subdivision and Stability, Machinery and Electrical Installations） 本章规定客船水密舱的分舱必须满足假定船壳破损后，船舶可保持漂浮和稳定的要求。客、货船的稳性均须符合相应的要求。有关机电设备的规定，要求那些对于船舶、旅客和船员的安全为基本服务的机电设备，在不同紧急情况下，均能保持其效用。对应急电源、操舵设备、后退动力和措施等提出要求。 A部分 一般规定 B部分 分舱与稳性（客船） B-1部分 货船分舱和破损稳性 C部分 机器设备 D部分 电气装置 E部分 周期性无人值班机器处所的补充要求 应急电源： 应急照明在集合点时，货船3小时，客船36小时。 其他地方，货船18小时，客船36小时。 应急电源应能在船舶横倾不超过22.5度和纵倾不超过10度情况下全额供电。 操舵装置：配备主、辅操舵装置。 主操舵装置最大营运速度时28秒内舵从一舷35度转到另一舷30度； 辅操舵装置最大运速营度一半或7