深圳地铁2号线（蛇口线）东延段工程矿山法盾构施工(定稿版本).docVIP

深圳地铁2号线（蛇口线）东延段工程 【侨香站～香蜜站（原香蜜湖北站）】区间 盾构过矿山法隧道 施工方案 编制 审核 审批  目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工方法 2 3.1 施工流程 2 3.2 盾构过矿山法隧道前期准备 2 3.2.1 矿山法隧道前期内径复测 2 3.2.2 盾构进入矿山法隧道前堆渣准备 3 3.2.3 物资、设备的准备 3 3.3 施工工艺 3 3.3.1 到达段掘进施工 3 3.3.2 破除洞门 4 3.3.3 盾构上导台 5 3.3.3.1 圆形导台施工 5 3.3.3.2 盾构接收上导台主要工作 6 3.3.3.3 盾构刀具、设备检修 8 3.3.4 盾构推进 8 3.3.4.1 盾构机推进过程中受力分析 8 3.3.4.2 盾构推进过程中姿态控制 10 3.3.5 盾构管片拼装 12 3.3.6 壁后注浆回填 12 3.3.7 盾构离开导台进入盾构法隧道 16 四、施工注意事项 17 4.1 盾构出洞时，堵头墙的“防塌”措施 17 4.2 矿山法段渗漏水较大，排水困难 17 4.3 推进时隧道发生上浮现象 17 4.4 在隧道接口处进入盾构法隧道初始时，盾体发生旋转 17 五、设备人员投入 17 六、隧道测量监控 18 七、技术质量保证措施及安全控制措施 19 7.1 质量保证体系 19 7.2 技术保证措施 20 7.3 质量控制措施 20 7.4 安全控制措施 21 一、编制依据 1、深圳地铁2号线（蛇口线）东延段工程侨～香区间暗挖段施工设计图纸； 2、深圳地铁2号线（蛇口线）东延段工程侨～香区间竖井及横通道结构图 3、深圳地铁2号线（蛇口线）东延段工程侨香站～香蜜站区间结构施工图； 4、国家、广东省及深圳市现行的技术标准和规范； 5、《砌体结构设计规范ZDK20+050.000～ZDK20+390.114，右线里程为YDK20+050.000～YDK20+386.8，区间长度：左线为m，右线为m，线间距约m。）） 图2-1 矿山法（盾构拼装管片）隧道分布示意图 三、施工方法 3.1 施工流程 图3-1 过矿山法施工流程图 3.2 盾构过矿山法隧道前期准备 3.2.1 矿山法隧道前期内径复测 因为矿山法隧道设计内径为6400mm,盾构刀盘本体（去除外沿刮刀）外径为6280mm,两者的间隙只有60mm，并且于里程ZDK20+373.684～ZDK20+167.903（YDK20+331.142～YDK20+154.929））DK20+402.8 ZDK20+390.114--ZDK19+406.114 2 刀盘转速 1.0r/min 3 推力 800t～1000t 4 推进速度 (20mm/min 表3-2 到达段掘进参数表 编号 项目 参数 适应范围 1 土层压力 50kpa 贯通洞口前5m开始至联络通道（小里程）起始位置结束 2 刀盘转速 1.0r/min 3 推力 (800t 4 推进速度 (20mm/min 4）、盾构贯通时必须以实测洞门中心为贯通中心点，刀盘中心位置以人工测量和自动测量的平均值为准。 5）、地面沉降监测：贯通前20米，每天24小时进行3次地面沉降测量。 3.3.2 破除洞门 洞门堵头采用玻璃纤维筋，可直接破除堵头墙洞门，堵头墙如图3-2所示。 图3-2 堵头墙示意图 3.3.3 盾构上导台 3.3.3.1 圆形导台施工 保证盾构顺利通过圆形矿山法隧道，需在矿山法隧道底部提前施作混凝土导台。施作导台的目的主要有两个：一是导向作用，即保证盾构按设计轴线拼装管片通过；二是减少盾构通过后管片的下沉空间并约束管片，保证管片的拼装质量。 导台沿圆形矿山法隧道底部60°范围内浇注弧形导台，并向两侧弧长各延长500mm布置，即底部78.260范围内浇注弧形导台。导台采用C30混凝土，厚度150mm， 导台弧面按照盾构机外壳直径Φ 6280mm考虑，利用弧形导台支持盾体重量以及控制盾构机姿态，为了防止盾构上导台过程中磕头，破坏导台，为后期工作带来很大的不便，故而在距导台边侧325mm位置处将导台预埋钢筋焊接20mm*250mm*30m钢条导轨做为盾构上导台过程中的行走轨道。本方案中，盾构机步进中心线比隧道设计中心线高程一致，水平依照实际姿态数据偏移，导台标高按照步进中心线设计及施工控制（详见图3-3：盾构机导台施工示意图；图3-4 ：A型矿山法圆形衬砌结构断面示意图）。 图3-3 盾构机导台施工示意图 图3-4 A型矿山法圆形衬砌结构断面示意图 导台施工注意事项： （1）预埋钢筋和钢条定位要准确，钢条要平直、顺滑； （2）钢筋与钢条之间