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襄荆高速公路软基础处理方案 2000级水工班 李凯 [摘 要]软基础处理是襄荆高速公路所面临的工程地质问题之一。根据工程地质条件的特点，选择垫层法、预压法和灌浆法对软地基进行处理，并论叙了砂井的直径、间距，垫层厚度及短墙高度等问题。 关 键 词 地基处理 软土地基 垫层法 灌浆法 襄樊至荆州高速公路第16合同段地处湖北省的荆门市沙洋县，起点为谢家湾，里程k189+200，终点为全家湾，里程K102+100，全长12.9km。工程以路基土石方为主，主要结构有：鲍河中桥，十里铺互通等。该段工程路线所经地段的路基基底主要是稻田以及鱼塘等潮湿地区，沿线还有膨胀土存在，软地基和膨胀土地基对工程的填方地段的稳定均有较大影响。工程多为填方地段，整个合同段的填方大于挖方，需要从多处地段进行填筑路基。 1 该工程段的地质条件 工程所在地区属河谷洪冲平原地貌，地势平坦，较高处为微丘与岗地，地表系发育，堰塘星罗棋布，整个工程范围内的公路发达，公路主干线有与207国道相通的老汉宜路，在十里铺互通处与线路相交，可供施工利用。其他主要运输乡村公路均与207国道相通，交通运输条件较好。 工程地质条件较为简单，主要为第四系全新统冲积物，第四系上更新统冲洪积物及第三系掇刀石组。 第三系掇刀石组：重要有灰红色钙质团块粘土岩夹薄砂岩组成。 第四系上更新统：主要有红褐色、红黄色、粘土及亚粘土组成，属冲洗积物，厚度一般在0~9.3米。一般具有弱膨胀性，其表层多为耕植土，厚度一般为0.4米，在堰塘和水库等底部多沉积有第四系全新统薄层粘土层。 第四系全新统：由灰色淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、灰黄色细纱、亚沙土、亚粘土、砂砾石层组成。 在整个工程地区，广布有膨胀土和软土，是工程施工的主要不良地质条件。本段工程在低洼地段局部有鸡窝状软土、施工需要进行软土处理。 2 施工方案的选择 路基工程土石方是主要施工项目。根据各段的情况，要先进行桥梁预制场路段的路基土石方填筑，先对重要土石方的涵洞及通道施工，为路基土石方的填筑创造条件。 2.1 填料的选择 路基在填筑之前，要根据规范标准选择好所用的填料，路基填料在选用过程中应注意： （1）不得选择淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树棍和含有腐朽物质的土等做为路基的填料。 （2）对于液限大于50%，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土也不得直接作为路堤填料。 （3）除了钢渣和粉煤灰等材料外，其他工业废渣在使用做为路堤填料前应进行有害物质的含量试验，达标后方可使用。 （4）路基填方材料应有一定的强度，且应经野外取土试验，符合表1规定方可使用：  表1 项目分类 路面底面以下深度 填料最小强度（CBR）% 填料最大粒径（cm） 高速公路及一级公路 二级及二级以下公路 路 堤 上路床（0-30cm） 8．0 6．0 10 下路床(30-80cm) 5．0 4．0 10 上路堤(80-150cm) 4．0 3．0 15 下路堤（150cm） 3．0 2．0 15 零填及路堑路床 8．0 6．0 10 水稻田地段的路堤，填方坡脚可依据实地情况设置矮墙或护坡，矮墙可用浆砌片石，高度不宜超过1.5m，.5m。 天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18的粘质土用作高速公路、一级公路下路床的上下路堤填料时，应采用各种措施使其压实度达到表2规定： 表2 填挖类型 路面试面以下深度（cm） 压实度（%） 高速公路、一级公路 填 空 路 基 上路床 0-30 — 下路床 30-80 ≧98 上路堤 80-150 ≧95 下路堤 150 ≧90 零填及路堑路床 0-30 — 若上述土用作上路床以及填方路基与构造物衔接时，应达到如下表3规定： 表3 填挖类型 路面试面以下深度（cm） 压实度（%） 高速公路、一级公路 填 空 路 基 上路床 0-30 ≧95 下路床 30-80 ≧95 上路堤 80-150 ≧93 下路堤 150以下 ≧90 零填及路堑路床 0-30 ≧95 2.2 施工要求 水稻田、湖塘等地段的路基，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它土加固措施进行处理。当为软土地基时，应按特殊路基处理。路基土的掺灰剂量、可根据当地情况试验确定。一般粘土采用石灰或石灰、粉煤灰处理，粗粘土可采用325号水泥处理。受水浸淹