(优秀的可行性分析研究100页)某地汽柴油加氢项目的立项建设可行性分析论证报告书(装置设计说明书规模60万吨年).doc

XXXX炼厂汽柴油加氢 可行性研究报告 目 录 1. 概述 (5) 2. 原料与产品 (10) 3. 生产规模及产品方案 (14) 4. 工艺技术方案 (14) 5. 建设地区自然条件 (44) 6. 总图、土建 (44) 7. 公用工程及辅助设施 (53) 8. 节能 (70) 9. 环保、劳动安全卫生 (71) 10. 投资估算及资金筹措 (78) 11. 财务评价 (83)  1 概述 “十五”期间， a炼油化工股份有限公司预计原油加工量达到350万吨/年，硫含量约1.0%，届时各种柴油和焦化汽油的硫含量将大幅度增加。按照柴油新标准的要求，需要大幅度提高柴油产品加氢能力和加氢深度。2000年公司加工原油硫含量平均0.9%，各种柴油和焦化汽油的数量及硫含量情况如下表： 原料油 直馏柴油 催化柴油 焦化柴油 焦化汽油 数量,万吨 65 47 17 9 硫含量,ppm 3500 7000 8000 6000 2002年1月1日开始，在全国范围内，城市车用柴油将执行GB252-2000标准，其中要求硫含量不大于2000ppm、十六烷值大于45。北京、上海、广州三大中心城市从2003年1月1日开始执行世界燃料规范II类清洁柴油标准，其中要求硫含量不大于300ppm，十六烷值不小于53，总芳烃含量≯25%（重），多环芳烃≯5%（重），质量要求十分苛刻。目前该公司的汽柴油加氢装置仅为60万吨/年，即使全部用于柴油加氢，出厂柴油硫含量仍高达2200-2500ppm，氧化安定性也达不到标准，而且该装置是按一般加氢精制设计的，根本没有深度脱硫脱芳，大幅度提高十六烷值的功能，不能生产清洁柴油。另外，公司每年生产焦化汽油9万吨左右，也需要加氢处理后才能出厂或进重整装置。 a炼油化工股份有限公司毗邻北京，北京是重要的销售市场，如果该厂没有生产清洁柴油的能力，将必然被市场所淘汰。从2006年1月1日开始，将在全国执行世界燃料规范II类清洁柴油标准，实际上，现在离那一天并不遥远，为了公司的生存和发展，现在就应当未雨绸缪，早做准备，扩大并完善柴油生产能力。因此该公司的汽柴油加氢能力急需扩大，档次急待提高。 该装置的公称设计能力为60万吨/年，但是，为了解决目前产品不能出厂的燃眉之急，决定长周期定货的设备，如反应器、压缩机、高压分离器等暂时利旧，使装置能够在40万吨/年的状态下操作，尽快地发挥作用，待这些设备到货更换之后再将处理能力提高到60万吨/年。届时公司汽柴油加氢精制能力达到120万吨/年（包括原有60万吨/年加氢装置）,这两套加氢装置将能够处理全部的焦化汽油、焦化柴油、催化柴油和直馏柴油。 现在该公司的重整装置已决定扩容，1万吨/年制氢装置已经建成，届时本装置的氢源可以保证。 近些年来，随着加氢工艺的日益成熟，催化剂研制和生产技术不断发展，柴油加氢精制工艺已经成为炼油厂改善油品质量重要的手段之一。国内的研究单位在清洁燃料的生产工艺技术方面做了许多开发性的工作，为设计和建设新型清洁燃料生产装置创造了条件，使其成为可能。 1.1 项目编制的依据 （1） a炼油化工股份有限公司关于委托编制《新建60万吨/年柴油加氢精制装置可行性研究报告》的函（2002年6月25日） （3） 抚顺石油化工科学研究院提出的《60万吨/年汽柴油加氢精制装置可行性研究基础数据》2002年6月25日。 1.2 编制原则 本可行性研究的编制原则如下： （1） 采用先进、可靠的柴油加氢精制工艺； （2） 尽可能的节省投资，同时为今后进一步发展留有适当余地； （3） 仪表采用DCS控制系统； （4） 设备选用技术先进、质量可靠、性能价格等比较好的产品，在此基础上尽量选用国内产品。 （5） 尽量依托老厂的现有条件，以收到投资省、见效快的效果。 1.3 项目的范围 该汽柴油加氢精制装置的可行性研究分为近期和远期两种方案。近期方案要求精制柴油达到国家现行柴油标准（但其中要求硫含量降低到≯300ppm），不考虑脱芳；远期方案要求精制柴油达到Ⅱ类清洁柴油标准。可行性研究按近期技术方案计算投资，进行经济评价；在流程和平面上，为将来实施远期方案提供方便及可能性。可行性研究只涉及装置边界线之内的工程内容。 1.4 研究结果 1.4.1 装置概况 （1） 装置的组成 本装置由反应和分馏两部分组成。 （2） 装置规模 根据该公司总流程安排，装置设计规模60万吨/年。年开工8000小时。 （3） 技术特点 本装置采用中国石化集团公司抚顺石油化工科学研究院开发的FH-98加氢精制催化剂。反应部分采用成熟的炉前混氢流程；分馏部分采用过热