高速列车单车通过隧道压力波的研究.pdfVIP

劳2014年第12期总第41卷 设计与研究 -__-J-一 ‘j 同 速列车单车通过隧道压力波的研究 刘小燕，陈春俊，王亚南 (西南交通大学 机械工程学院，四』lI成都 610031) 摘要：采用计算流体力学的数值计算方法对基于三维、瞬态、可压缩Navier．Stokes方程和K-￡两方程紊 流模型进行求解，模拟高速列车单车通过隧道时列车外流场的特性，分析高速列车单车通过隧道的压力 波特性及阻力变化规律。结果表明列车单车通过隧道的压力波最小负压值与速度为二次函数的关系，列 车阻力主要 由压差阻力构成。研究结果可为解决隧道空气动力学问题提供参考依据。 关键诃：隧道压力波；空气动力学；计算流体力学；高速列车 中图分类号：TB122；U260．1 文献标志码：A doi：10．3969j／．issn．1006．0316．2014．12．001 文章编号：1006—0316(2014)12—0001—05 Studyonpressurewaveofahigh-speedtrainpassingthroughatunnel LIUXiao—yan，CHENChtm-jun，WANGYa-nan (SchoolofMechanicalEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Solveequationsbasedon 3d，unsteady，compressibleNavier—Stokesequationsandtwo equation turbulencemodelbynumericalcalculationmethodofcomputationalfluidmechanics．Simulatetheextemalflow fieldcharacteristicsofahigh-speedtrainpassingthroughatunne1．Analysisthecharacteristicofpressurewave na dthechangelaw ofdragforce．Theresultsshow thatwhenatrainpassingthroughatunnel，theminimum pressurevalueofhigh—speedrtainalongthespeedisquardatic，dragforceismainlymadeupofpressure．The resultscanprovidereferenceforsolveproblemsoftun nelaerodynamics． Keywords：tunnelpressurewaves；aerodny amics；computationalfluiddynamics；high-speedrtain 随着高速列车运行速度提高，列车空气动 拖动模型试验模拟高速列车在隧道内运行时空 力学问题也越来越突出，特别是列车在隧道内 气压力波。文献 5【】对德国ICE不同车型通过隧 运行时，受隧道压力波的影响，压力变化更加 道时的阻力进行研究。文献[6】采用三维数值模 剧烈，严重影响乘客的舒适 陛[1_2】。目前对空气 拟方法分析了隧道内压力场的变化。 动力学问题的研究主要有实车试验、模型试验 、 本文采用三维数值模拟方法仿真高速列车 数值模拟等方法。文献 [3]采用一维可压缩不等 单车通过隧道时列车情况 ，分析列车压力波特 熵非定常流动模型和广义黎曼特征线法数值模 性和不同运行速度下压力波与速度的关系，研 拟隧道会车压力波，并预测了我国高速列车隧 究列车阻力变化规律。研究结果可为解决隧道 道内会车压力波波动规律。文献 4【]利用浅水槽 空气动力学问题提供参考依据。 收稿 日期：2014—04—30 基金项 目：国家自然科学基金资助项 目；国家自然科学基