实验三带传动的滑动与效率实验.docVIP

实验三 带传动的滑动与效率实验 ? 一、实验目的 1. 了解带传动试验台的结构和工作原理。 2. 掌握转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉其操作步骤。 3. 观察带传动的弹性滑动及打滑现象。 4. 了解改变预紧力对带传动能力的影响 二、实验内容与要求 测试带传动转速n1、n2和扭矩T1、T2。 计算出输出功率P2、滑动率(、效率(。 绘制P2—( 滑动率曲线和P2—(效率曲线。 三、带传动实验台的结构及工作原理 带传动实验台是由机械、电器箱和负载箱三部分组成。其间由航空插座与导线连接。如图1所示： ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1—皮带预紧装置 2—主动带轮 3—测速传感器 4—直流电机 5、7一测转矩 6—传动带 8一从动轮 9一直流发电机 10—测速传感器 11一连接电缆（2根） 12—电气箱 I3一负载箱 14连接导线（2根） 机械部分：包括主动部分和从动部分。 （1）主动部分包括：355W直流电动机“4”和其主轴上的主动带轮“2”，带预紧装置“l”，直流电机测速传感器“3”及电动机测矩传感器“5”。电动机安装在可左右直线滑动的平台上，平台与带预紧力装置相连，改变预紧装置“l”的砝码重力，就可改变传动带的预紧力。 （2）从动部分包括：355W直流发电机“9”和其主轴上的从动带轮“8”，直流发电机测速传感器“10”及直流发电机测矩传感器“7”，发电机发出的电量，经连接电缆送进电器控制箱“12”，再经导线“14”与负载箱“13”连接。 2．负载箱：由8只40W灯泡组成，改变负载箱上的开关，即可改变负载大小。 3．电器箱：实验台所有的控制、测试均由电器控制箱“12”来完成（其原理参见图2），旋转设在面板上的调速旋纽，可改变主动轮和被动轮的转速，并由面板上的转速计数器直接显示。直流电动机和直流发电机的转动力矩也分别由设在面板上的计数器显示出来。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4．实验台的工作原理： 传动带装在主动轮和从动轮上，带传动是依靠带与带轮接触表面产生的摩擦力来传递运动和动力的。由于工作时带两边的拉力不相等（F1F2），这样就使得带在沿带轮接触弧上各个位置所产生的弹性变形也各不相同，从而使带（弹性元件）在运转过程中相对于带轮表面必然产生一定的微量滑动。其滑动量的大小通常用滑动率ε%来表示。 实验台直流电动机和发电机均由一对滚动轴承支撑，而使电机的定子可绕轴线摆动，从而通过测矩系统，直接测出主动轮和从动轮的工作转矩T1和T2。主动轮和从动轮的转速n1和n2是通过调速旋纽来调控，并通过测速装置直接显示出来。 这样，就可以得到在相应工况下的一组实验结果： 带传动的滑动系数： ε = ×100% 式中i为传动比，由于实验台的带轮直径D1=D2＝120mm，i=1。所以 ε = ×100% 带传动的传动效率： η= = ×100% 式中： P1、P2—一主动轮、从动轮的功率 随着发电机负载的改变，T1、T2和n1、n2值也将随之改变。这样，可以获得几个工况下的(和(值，由此可以给出这组带传动的滑动率曲线和效率曲线。 改变带的预紧力F0，又可以得到在不同预紧拉力下的一组测试数据。 显然，实验条件相同且预紧力F0一定时，滑动率的大小取决于负载的大小，F1与F2之间的差值越大，则产生弹性滑动的范围也随之过大。当带在整个接触弧上都产生滑动时，就会沿带轮表面出现打滑现象，这时，带传动已不能正常工作。显然，打滑现象是应该避免的。滑动曲线上临界点（A和B）所对应的有效拉力，在不产生打滑现象时带所能传递的最大有效拉力。通常，我们以临界点为界，降曲线分为两个区，即弹性滑动区，和打滑区（见图3所示） 实验证明，不同的预拉力具有不同的滑动曲线。其临界点对应的有效拉力也有所不同。从图3可以看出，预紧力增大，其滑动曲线上的临界点所对应的功率P2也随之增加，因此带传递负载的能力有所提高，但预紧力过分增大势必对带的疲劳寿命产生不利的影响。? 四、带传动实验台主要技术参数 直流电机功率为 355W 调速范围 50~1500rpm 最大负载转速下降率 ≤5% 初拉力最大值为 3Kg 皮带轮直径 D1=D2=120mm 发电机负载 0W、40W、80W、120W、160W、200W、240W、280W、320W 五、