630MW亚临界机组汽封改造.pdfVIP

2014年10月 绿色斜技 JournalofGreenScienceandTechnology 第 1O期 630MW 亚临界机组汽封改造 路景春 (江苏国信扬州发 电有限责任公司，江苏 南京 210005) 摘要 ：指 出了随着 国家对节能要求的提高，汽轮机组的运行热耗指标越来越高，而降低汽轮机 的热耗其 中 很大一部分是通过改变汽轮机的通流特性和减少汽轮机级 间的漏汽损失。由于要改变汽轮机 的叶型、隔 板等通流部件工作量大 ，费用高，主要探讨 了某公司#2机组采用新型汽封 ，对汽轮机各部位汽封进行改 造 ，提高 了各缸 内效率 ，使机组的热耗降低 ，机组各项经济指标达到预期效果 。 关键词 ：汽封 ；热耗 ；汽缸效率 中图分类号 ：TK263．12 ． 文献标识码 ：A 文章编号 ：1674：9944(2014)10—0253—03 汽封弧段 的端面上钻有弹簧安装孔 ，用来安装弹簧 。在 1 项 目概况 每一个汽封弧段 的背面进汽侧铣 出 1个通汽槽道 ，可 以 某公司#2汽轮机轮机是 由美 国西屋公司设计制 让高压侧 的蒸汽进入汽封弧段的背面 ，并对汽封弧段产 生 1个蒸汽作用力 。这个作用力是随着汽轮机蒸汽进 造 的亚 临界 、一次 中间再热 、单轴 、四缸 四排汽 、以反动 入量的增加而增大的。 式为主 、双背压纯凝汽式汽轮机 ，型号为 TCF～980，额 定设计主蒸汽压力 16．66MPa，主蒸汽温度 538。C，再热 ’ 在汽封块处于 自由状态和空负荷工况下，由于螺旋 蒸汽温度 538℃，末级动叶高度为 980．4ram。高压缸 弹簧的弹力作用，汽封块张开，径 向间隙为 1．75～2．O() 11级 ，中压 缸 2×9级 ，低压 缸 4×7级 ，全 机共 有 mm，大于传统汽封的间隙值 0．76mm 的间隙值，避免 57级 。 或减轻机组启停过程 中过临界转速时汽封齿与主轴 的 #2机组于 1999年投产 ，至今 已运行 14年 ，2008 碰磨 。随着进入汽轮机的汽量增加 ，汽封块背部所承受 年大修期间虽然 已对汽封 间隙进行调整 ，但 #2机组又 的蒸汽压力逐渐增大而克服弹簧张力 ，汽封块逐渐合 经过 6年时间的运行 ，经长时间的启停和运行后汽封磨 拢 ，径 向间隙逐步减小 ，2O ～3O 额定负荷时，汽封块 损和漏汽量较大，#2机组 A修前性能试验表 明：高压 完全合拢 ，达到正常运行设计径 向间隙值 0．35～0．50 缸效率 85．55 ，低于厂家设计值 (设计值 87．39 )，中 mm，小于传统 曲径汽封 0．76mm 的正常运行 间隙值 ， 压缸效率 9O．83％，低于厂家设计值 (设计值 91．84 )， 这样蒸汽漏量 明显减小，热效率高，因此具有 明显的节 主要原因是汽轮机通流部分汽封 间隙磨损偏大 ，上一级 能优点 。 高品质蒸汽漏至下一级做功 ，导致汽缸做功效率下降。 布莱登汽封在应用时有几个需要关注 的问题如下 。 机组设计热耗为 7775kJ／kw ·h，但实际运行热耗约 (1)在机组启动和初始低负荷阶段 ，轴封部位的汽 为 8045．5kJ／kw ·h，严重制约 #2机组运行 的经济性 封圈在弹簧力作用下处于全开位置 ，此时汽封 间隙最 和上 网竞争能力 ，为此 ，需对#2机组 的汽封进行改造 。 大 ，漏汽量也最大 ，转子加热偏快 ，若汽缸加热滞后 ，容 改造 的方案为 ：